Volvo Amazon Picture Gallery  Volvo Amazon Picture Gallery 

Volvo Amazon Årsmodeller

Den här sidan är ett seriöst försök att kartlägga de detaljer som skiljde de fjorton årsmodellerna av Volvo Amazon åt. Den gör inte anspråk på att vara komplett. Delvis därför att Volvo inte använde sig av begreppet årsmodell förrän i mitten av 60-talet utan istället ändrade många detaljer vid olika chassinummer. Begreppet årsmodell är något Volvo lär sig först efter lanseringen av Amazon och PV 544 i USA 1959 och därefter dröjer det ett par år innan man helt har anpassat sig till detta. Man fortsätter dock att göra vissa ändringar under modellåren långt senare och gör antagligen så än idag. Delvis också på grund av Volvos förkärlek vid den här tiden till att försöka använda vadhelst råkade ligga på hyllan vid en given tidpunkt. Volvo var vid den här tiden ett litet företag och man försökte sälja allt som gick att sälja. Det ska också sägas att Volvo alltid har haft den goda vanan att noga lyssna på sina kunder: ville en kund ha en sportutrustad Herrgårdsvagn med den större motorn och med överväxel så såg Volvo till att leverera det, oavsett om just den varianten tillverkades i ett enda exemplar eller som en del i en hel serie. Ett exempel är en kund som våren 1962 frågade varför det inte gick att få en Amazon med automatkoppling. Volvo svarade att det tidigare funnits på modellerna med B16 motor men att efterfrågan varit mycket liten. Men ville någon absolut ha sin Amazon levererad med Saxomatkoppling "kommer vi att kunna tillgodose en dylik efterfrågan reservdelsvägen."

Fram till mitten av 1920-talet gjorde de amerikanska biltillverkarna ungefär som Volvo gjorde fram till c:a 1960, d.v.s. man införde förändringar mer eller mindre kontinuerligt under produktionen. Men försäljningen av bilar varierade under året. T.ex. sålde de öppna vagnarna bättre på våren och det var viktigt att ha nya bilar klara på hösten då böndernas skördar var avklarade, då det dök upp gott om spekulanter i bilaffärerna. Det var helt enkelt mycket bättre för försäljningen att flera (eller alla) förändringar introducerades samtidigt tidigt under hösten snarare än vid kalenderårsskiftet. Produktionstekniskt är det smartare att göra förändringarna kontinuerligt, men försäljningsmässigt måste bilarna finnas färdiga helst före 1:a september. 1925 används årsmodell för första gången hos General Motors ledningsgrupp och begreppet är snart etablerat även längre ned på gatan hos Ford och Chrysler.

En del förändringar gällande detaljer i produktionen bryr sig Volvo inte om att dokumentera, vilket också bidrar till att det är svårt att få denna sida komplett (eller snarare veta om den någonsin blir komplett). Det kan t.ex. handla om att en detalj inledningsvis kom i ett kromat utförande för att senare dyka upp som en detalj utförd helt i aluminium. Antagligen ligger kostnadsskäl bakom men det kan också handla om ren riskspridning för Volvo genom att ha flera olika underleverantörer av samma detalj (vilket exempelvis bredden av underleverantörer av olika elkomponenter visar). Olika underleverantörer kan ha mindre men ändå för Volvo helt acceptabla skillnader, men oavsett så sker detta typiskt utan att detaljnumret förändras.

Notera alltså att då Volvo inte konsekvent använde sig av begreppet årsmodell under de första åren av produktionen av Volvo Amazon så är beskrivningarna nedan en form av efterhandskonstruktioner främst avseende årsmodellerna 1957 - 1961.

Beskrivningen av detaljerna på denna sida avser främst bilarna avsedda för den svenska marknaden.

Årsmodell: 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970




Låt oss börja från början:

1957 - Volvo P 1200 eller Volvo P 120 AMAZON introduceras för väl utvald skara återförsäljare samlade i Skövde fredagen den 3:e augusti 1956 och för allmänheten helgen den 1:a och 2:a september samma år i Örebro. Bilen kostar ny 12 600 kr ex works Göteborg vilket motsvarar c:a 161 230 kr i dagens penningvärde. Som kund får du betala 4 000 kr i handpenning (en knapp tredjedel av bilens värde) och blir lovad leverans först i januari 1957. Produktionen föregås detta första modellår av två stycken prototyper, kallade X1 och X2; läs mer om dem i avsnittet om historia. Motorn i den nya Volvon är en uppborrad B4 B från PV 444 och benämns B16 A. Cylindervolymen är på 1 583 cm3 och motorn är bestyckad med en Zenith 34 VN förgasare. Enligt Volvo toppar bilen 145 km/h, som dock visar sig rosta lätt och har allvarliga problem med vatteninträngning. Även bromsarna krånglar. Sidorutorna har den egenheten att de gärna trillar ner av sig själva och växelspaken skramlar vid körning. Den första serietillverkade Amazonen levereras som duvblå med vitt tak. Den finns kvar än idag men är i miserabelt skick. Volvo Amazon går att få som svart med gråbeige tak (49), som gråbeige med svart tak (50), som röd med gråbeige tak (51) eller som enfärgad svart (19) eller olivgrön (56). Volvo Amazon finns även att få som enfärgad men det är inte särskilt populärt bland kunderna - de allra flesta kunderna vill ha sin Amazon tvåfärgad, vilket är lätt att förstå då det är ett utav bilens verkliga karaktärsdrag. Senare under modellåret (vid ch.-nr. 1933, men även ch.-nr. 19) tillkommer midnattsblå med gråbeige tak (54). De allra första tiotalet serietillverkade bilarna har dörrbågarna lackade i samma färg som taket, precis som prototyperna, och har också en mer finmaskig kylarmaskering (grill) än senare 1957:or samt handskfackshylla i plåt (målad i bilens färg). Efter 248 producerade enheter avstannar produktionen kort för att tillrättalägga flertalet barnsjukdomar. Volvo skryter även med enklare och billigare underhåll genom ett reducerat antal smörjpunkter. Bilen ådrog sig en hel del uppmärksamhet då den introducerades eftersom prestandan i den i allmänna ögon sett underdimensionerade motorn matchade (i vissa fall överträffade) flertalet samtida sportbilar. Jämför gärna denna försäljningsbroschyr från april 1956 med denna från september samma år (båda är olika utgåvor av RK 6112). Nedan ett axplock av bilens egenskaper:

  • Laminerad vindruta
  • Vadderad instrumentpanelsstoppning för ökad säkerhet
  • Intrumentpanelens stoppning är förlängd en bit ut på dörrarna
  • Dubbla madrasserade solskydd
  • Smala kofångarhorn fram och bak
  • Fästen för tvåpunkts säkerhetsbälten fram *
  • Tvådelad kylarmaskering i rostfritt stål med tjocka kanter och bred mittsektion
  • Levereras i såväl en- som tvåfärgad lack
  • Vita blinkers och helröda bakljus
  • Strålkastarna har en bred sarg som följer skärmarnas rundning
  • Bokstäverna "V O L V O" i guldfärg på motorhuven
  • Kromad huvlist
  • "Amazon"-emblem i guldfärg på skärmarna
  • "Volvo"-emblem i guldfärg nedanför bagageluckan
  • "Amazon"-text i radiopanelen
  • 6V elsystem med likströmsgenerator
  • B16 A motor med 60 hk (DIN) / 66 hk (SAE)
  • Kraftiga självjusterande och självcentrerande hydrauliska trumbromsar på alla fyra hjulen
  • Hydrauliskt manövrerad 8" koppling
  • Hängande pedaler
  • Kylargardin
  • H6, treväxlad växellåda med osynkroniserad etta och backväxel
  • "V" märke på växelspaksknoppen
  • Fyra tums fälgar med stor navkapsel
  • Kromade navkapslar med "V" i rött centrum
  • Slanglösa lågtrycksdäck av diagonaltyp, 5,90x15"
  • Stänkskydd fram
  • Värme och defroster
  • Värmereglaget till vänster om ratten (på vänsterstyrda bilar)
  • Klocka längst till höger på instrumentpanelen (på vänsterstyrda bilar) **
  • Nollställbar trippmätare
  • Graderingen på hastighetsmätaren går till 160 km/h
  • Skiva i plexiglas skyddar instrumenthuset
  • Inredning och klädsel i textil med inslag av vinyl
  • Vågräta pressningar i klädseln på dörrarna
  • Innertak i textil
  • Ej fällbara framstolar
  • Handtag på baksidan av framstolarna
  • Handtag på dörrarnas insida med kromrand och plastmellanlägg
  • Handbroms placerad på dörrsidan (för att tillåta helsoffa fram) med kromad ring på spaken
  • Baksäte med nedfällbart mittarmstöd ***
  • Kromade lister runt fram- och bakruta samt utmed dropplisten
  • Kromade, öppningsbara ventilationsrutor i fram- och bakdörrarna
  • Två 10 mm långa kromlister på B-stolpen ****
  • Grå gummimattor på golven och i bagageutrymmet
  • Komplett verktygsutrustning, domkraft och stående reservhjul i bagageutrymmet
  • Tredelade helröda bakljus med lampa för långtidsparkering
  • Tvådelat bagageluckehandtag med röd skyltbelysning
  • Öppnings- och låsmekanism för bagageluckan nedanför denna
  • Endast en nyckel - tändningsnyckeln passar till alla lås
  • Vindrutetorkare med två hastigheter och automatisk återgång
Ändringar under modellåret:
  • Mer grovmaskig kylarmaskering (grill) från c:a ch.-nr. 10
  • Dörrbågarna lackade i karossens färg (tidigare i takets) på tvåfärgade bilar från c:a ch.-nr. 10
  • Förbättrat värmesystem från ch.-nr. 109
  • Ny huvudbromscylinder från ch.-nr. 160
  • Handskfackshylla ej längre i plåt (någon gång efter ch.-nr. 1864)
  • Förbättrat huvlås med öppning från förarplatsen fr.o.m. ch.-nr. 510 *****
  • Ny typ av handbromswire med skyddshölje fr.o.m. ch.-nr. 535
  • Förbättrad värmefördelning i kupén genom tillfört luftgaller införs fr.o.m. ch.-nr. 714
  • Ny körvisaromkopplare fr.o.m. ch.-nr. 2611 (ev. något tidigare)
  • Nytt utblåsningsrör till avgassystemet från ch.-nr. 2611
  • Ändrat utförande på främre och bakre sidobalkar och fjäderfästen fr.o.m. ch.-nr. 2611
  • Kortare dämparband på bakaxelupphängningen, 385mm mot tidigare 400mm, från ch.-nr. 2611
  • Ändrad öppningsmekanism för motorhuven, från torsionsfjäder till fjädrat stag vid vänster hjulhus från ch.-nr. 3699
  • Glastjockleken till sidorutorna ändras från 4 mm till 5 mm fr.o.m. ch.-nr. 4803 för att undvika skrammel
Tillval:
  • Högerstyrning ******
  • Enfärgad lack; svart (19) och olivgrön (56)
  • Elektrisk vindrutespolare
  • Bromsservo
  • Stänkskydd bak
  • Hel underredsbehandling
  • Däck med vit rand (2 1/4")
Exempel på tillbehör:
  • Tvåpunkts säkerhetsbälten av diagonaltyp till framsätena (detaljnummer 279281 respektive 279282, pris 37 kr styck) *
  • Kromade hjulringar
  • Kromade fällbeslag till framstolarna (gör framsätena fällbara)
  • Bensindunk
  • Radio, med eller utan tryckknappsinställning
  • Backlampa
  • Box med extra glödlampor
  • Bagageräck med hållare och skyddsöverdrag
  • Fläkt till bakrutan









* De flesta återförsäljare i Sverige monterade säkerhetsbälten innan försäljning - inte enbart med omtanke kring köparens säkerhet.
** Tidiga ch.-nr. med ställskruv genom glaset på klockans framsida, sena med ställskruven på klockans bakstycke (även större siffror).
*** Ej alla utföranden, ex.vis. inte klädselkod 9-109.
**** Mellan dörrarna: den ena i höjd med midjelisten och den andra i höjd med sidorutans nedre kant. Den undre försvinner vid c:a ch.-nr. 1500
***** Även ch.-nr. 300, 361-366 samt 437-450. Monteras även på redan producerade vagnar genom Volvos serviceorganisation.
****** Mindre än en procent av kunderna i Sverige väljer högerstyrning, trots att Sverige vid den här tiden har vänstertrafik.


1958 - Tillverkningen av bilar som i efterhand anges vara årsmodell 1958 kommer igång i februari 1958 och dessa skiljs från årsmodell 1957 (som fortfarande tillverkas) främst genom att de förses med den nya, helsynkroniserade fyrväxlade växellådan M4. Detta är en uppenbar efterhandskonstruktion av Volvo. T.ex. tillverkades under en period bilar med den äldre H6-lådan parallellt med bilar med den nya M4 (se avsnittet om produktion). Det finns även flera andra, mindre skillnader (som exempelvis minskat avstånd mellan bakhjul och bakre hjulhusen) men frågan är hur cementerat konceptet med årsmodeller var hos Volvo vid denna tid. Den första exporterade Amazonen går till Danmark den 16:e april 1958 när Prinsessan Margrethe (nu Danmarks drottning) presenteras en Volvo Amazon i artonårspresent. Färgen? Kungsblå, givetvis. Försäljningen utomlands inleds kort därefter men inte under namnet Volvo Amazon eftersom den tyske mopedtillverkaren Kreidler äger rättigheterna till namnet "Amazon" (dock ej i Skandinavien). Bilarna exporterade utanför Skandinavien heter därför officiellt Volvo 121 respektive Volvo 122 S, beroende på utförande. Utanför Skandinavien förses bilarna med "Volvo"-emblem på skärmarna, samma som bilarna i Skandinavien hade under bagageluckan. På vissa marknader säljs Volvo 121 och 122 S utan värmare. Försäljningen utomlands går mycket trögt men på Genèvesalongen i mars 1958 lanseras Volvo Amazon Sport, som enligt Volvo inte är någonting för hemmamarknaden och som följdaktligen inte heller säljs i Sverige förrän i september samma år (efter det att man omprövat sitt minst sagt oklara påstående). Sport-modellen tvingar in Volvo i nya tankebanor vad gäller typbeteckningar. Volvo anställer en viss Nils Bohlin till sin säkerhetsavdelning.

  • De första Volvo Amazonbilarna säljs utanför landets gränser
  • Ett tillfört B i typbeteckningen indikerar B-karossen
  • M4 helsynkroniserad växellåda (först med bibehållet "V" men senare med växelschema på växelspaksknoppen)
  • Motorernas luftfilter finns nu även av oljebadstyp till både B16 A och B16 B
  • Klocka är nu tillval, dock endast t.o.m. ch.-nr. 13345 då den nya instrumentbrädan införs
  • Övriga tillval är elektrisk vindrutespolare och tvåpunkts säkerhetsbälte
Ändringar under modellåret:
  • Ny handbromskonsol från ch.-nr. 6306 (enstaka bilar från ch.-nr. 5425)
  • Nya, bredare stötfångarhorn bak från c:a ch.-nr. 7000
  • Nytt utförande på Zenithförgasaren (B16 A), vänsterstyrda bilar från ch.-nr. 8083 (enstaka bilar från ch.-nr. 7477), högerstyrda bilar från ch.-nr. 9431
  • Ändrat gasreglage på vänsterstyrda bilar med B16 A från ch.-nr. 8083 (enstaka bilar från ch.-nr. 7477)
  • Pressningarna i klädseln på dörrarna och stolarna lodräta från c:a ch.-nr. 8500
  • "V" i baksätets ryggdel försvinner samtidigt
  • Ändrat gasreglage på högerstyrda bilar med B16 A från ch.-nr. 9431
  • Ny urkopplingsgaffel till kopplingen från ch.-nr. 9442
  • Ny motorhuv från ch.-nr. 10337 *
  • Nytt framstycke (dvs ny front) från ch.-nr. 10337 *
  • Nytt huvlås från ch.-nr. 10337 *
  • Ny bromspedalaxel från ch.-nr. 10447 (enstaka bilar från ch.-nr. 10076)
  • Ändrat gasreglage på vänsterstyrda bilar med B16 B från ch.-nr. 11521 (enstaka bilar från ch.-nr. 11203)
  • Ändrad infästning av grillens sarg och mittribba vid ch.-nr. 12022
  • Ändrade typbeteckningar och nytt utförande på typskylten vid ch.-nr. 12083
  • Ny utvändig tätningslist mot dörrarnas fönster från ch.nr. 12690 (enstaka bilar från ch.-nr. 12438)
  • Ändrat utförande på bakre sidobalkskonsol vid ch.-nr. 12793 **
  • Nytt, större (44mm) utblåsningsrör till avgassystemet (tidigare 38mm) från ch.-nr. 12793 **
  • Ny ljuddämpare från ch.-nr. 12793 **
  • Tvåpunkts säkerhetsbälten fram blir standard ***
  • Fälgar med svetsade fälgbanor mot tidigare nitade ***
Sent under modellåret (vid ch.-nr. 13346) introduceras även ett nytt och förbättrat värmepaket, vilket gör att i princip hela instrumentbrädan görs om:
  • Nytt och förbättrat värmepaket
  • Nya instrumentbrädor (klicka för före/efter-bild)
  • Värmereglaget och fläktreglaget flyttas till instrumentpanelens mitt, där ljusreglage och cigarettändare satt tidigare
  • Chokereglaget flyttas längre till vänster om ratten ****, där fläktreglaget satt tidigare
  • Ljusreglaget flyttas till vänster om ratten ****, där chokereglaget satt tidigare
  • Reglaget för vindrutetorkare flyttas till vänster om ratten ****, där värmereglaget satt tidigare
  • Cigarettändaren flyttas längre till vänster ****, där ljusreglaget satt tidigare
  • Nytt och mer pålitligt hastighetsmätarinstrument (dess utstående glas ändrades)
  • Nya torpedmattor för att passa de nya instrumentbrädorna
På Genèvesalongen i mars 1958 presenteras Amazon Sport:
  • B16 B motor på 76 hk (DIN) / 85 hk (SAE) *****
  • Dubbla horisontala SU H 4 förgasare
  • M4 helsynkroniserad växellåda
  • Kromad ventilkåpa
  • Vindrutespolare av elektrisk typ med reglage placerad under cigarettändaren (fram till ch.-nr. 13346)
  • Tvåpunkts säkerhetsbälten standard i framsätena
  • Kraftigare signalhorn av starktonstyp
  • Stänkskydd för alla fyra hjulen
  • Volvo anger topphastigheten till 160 km/h
  • Inledningsvis endast för export: "Volvo 122 S"-emblem på skärmarna ******
  • Från september 1958 även i Skandinavien: "Amazon S"-emblem på skärmarna *******









* Även på enstaka bilar från ch.-nr. 9743.
** Även på enstaka bilar från ch.-nr. 12669.
*** Sent under modellåret.
**** På vänsterstyrda bilar, omvänt för högerstyrda.
***** Egentligen 88-89 hk (SAE) genom (utöver dubbla förgasare) annan kamaxel, blybronslager, andra ventiler och ventilfjädrar.
****** Typbeteckning P 12105 VB/HB bilar tillverkade februari - augusti 1958, därefter P12204VB/HB. Se avsnittet om typbeteckningar.
******* Typbeteckning P 12206 VB/HB. Se avsnittet om typbeteckningar.


1959 - Försäljningen av Volvo Amazon utomlands fortsätter. Den övre bilden nedan är från Parissalongen 1959 och visar två Volvo 122 S i utställningshallen, varav den bakre är enfärgad (och med motorhuv i plexiglas). Försäljningen av 122 S påbörjas i USA och de första bilarna anländer till Englewood, New Jersey den 16:e mars 1959. Volvo 122 S introduceras tillsammans med PV 544 i april på International Automobile Show i New York där Volvos VD Gunnar Engellau deltar, liksom Sveriges ambassadör i USA Gunnar Jarring. På mässan visas en gråbeige 122 S med svart tak upp liksom en svart med gråbeige tak, den senare med motorhuv och bagagelucka i plexiglas. Uppskattningsvis 2 000 Volvo 122 S tas in i USA under året och dessa vagnar är något anpassade för den amerikanska marknaden, bl.a. med den klassiska "Amerikabågen" som ett komplement till den främre stötfångaren (som också förstärks). Detta för att Volvo 122 S är väldigt liten jämfört med samtida amerikanska bilar, vars stötfångare vid en krock med en 122 S skulle träffa högre upp. 121 är inte aktuell vare sig för USA eller Kanada då A-motorn (med enkelförgasare) helt enkelt anses vara för klen för dessa marknader. Bilarna avsedda för den Nordamerikanska marknaden kom att skilja sig avsevärt i termer av utrustningsnivå under de kommande åren (vilket nya Volvo- bilar gör än idag). Här är en försäljningsbroschyr för Volvo 122 S i USA. Tyvärr finns inte många av dessa bilar kvar, men ch.-nr. 21205 är en av dem. Volvo har fortfarande en bit kvar vad gäller att få struktur och ordning på sina årsmodeller och flertalet förändringar införs vid vissa chassinummer, detta modellår vid 21000 med en tydlig koppling till lanseringen i USA, men även en del bilar med lägre chassinummer exporterades till USA (då med bl.a. delat bakluckehandtag) t.ex. ch.-nr. 20164. I november påbörjas förberedelserna för en ny produktionsanläggning i Torslanda längre ut på Hisingen utanför Göteborg när Volvo köper 400 hektar land i Sörredsdalen c:a 7 km väster om Lundbyfabriken och börjar anlägga tillfartsvägar. Statspolisen i Sverige köper in elva extrautrustade Amazon Sport för trafikövervakning. Bilarna målas svarta och vita och får ordet POLIS målat på bägge sidorna, fram och bak. Detta var helt nytt i Sverige och något man hade lärt sig i USA. Under året inregistreras 39 016 Volvobilar för trafik i Sverige, den högsta siffra någon biltillverkare dittills uppnått. Nils Bohlin blir under året chef för Volvos säkerhetsavdelning där han utvecklar och patenterar ett trepunkts säkerhetsbälte som håller både kroppens överdel och underdel på plats, och som samtidigt är tillräckligt enkel i sin design så att föraren kan spänna fast sig med en hand. Volvo introducerar uppfinningen som standard i Volvo Amazon under modellåret och blir därmed den första biltillverkaren i världen att förse serieproducerade bilar med trepunktsbälten som standard. Uppfinningen har senare blivit erkänd som en av hela 1900-talets viktigaste. 1963 släpper Volvo patentet fritt för alla biltillverkare. Kreidlers moped Amazone tas ur produktion under året.

  • Komplett underredsbehandling är standard, med ett tillfört U i typbeteckningen
  • Den övre kromlisten på B-stolpen försvinner
  • Förbättrat värmesystem
Ändringar under modellåret:
  • Bromsar med hjulcylindrar av duoservo-typ * fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
  • Ny typ av handbromswire med skyddshölje fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
  • Nya hjulnav fr.o.m. ch.-nr. 15239 (enstaka bilar från ch.-nr. 14986)
  • Ny luftfilterkonsol för bilar med B16 A och konventionellt luftfilter (ej oljebadstyp) från ch.-nr. 17111 (enstaka bilar från ch.-nr. 16878)
  • Ny typ av ventilationsfönster på bakdörrarna från ch.-nr. 18880 (undantaget ch.-nr. 18923)
  • Nytt fäste för bakre kardantunnel fr.o.m. ch.-nr. 19226 **
  • Nya fönsterhissar på fram- och bakdörrar fr.o.m. ch.-nr. 19826
  • Ändrat gasreglage på högerstyrda bilar (både B16 A och B16 B) från ch.-nr. 21548
  • Rattlås säljs senare som tillbehör och passar fr.o.m. ch.-nr. 22408 ***
  • Trepunktsbältet standard i framsätena på vissa marknader (ej USA) från ch.-nr. 24039
  • Fästen för statiska tvåpunkts säkerhetsbälten av diagonaltyp i baksätet införs sent under modellåret, fr.o.m ch.-nr. 24039 och bälten säljs separat som tillbehör (detaljnummer 279495).
  • Nya golvmattor både fram och bak från ch.-nr. 25000, fram nu endast hel främre matta (tidigare även tvådelad)
  • Ändrade fjäderinfästen från ch.-nr. 25370 ****
  • Ny hastighetsmätarslang fr.o.m. ch.-nr. 25719
  • Ny askopp fr.o.m. ch.-nr. 27817 för att undvika skrammel
  • Förbättrat avgassystem fr.o.m. ch.-nr. 27851
  • Ändrad infästning av säkerhetsbälten (från 100 mm till 80 mm) på B-stolpen fr.o.m. ch.-nr. 28000
  • Ändrat utförande på värme- och friskluftsreglagen från ch.-nr. 29951
  • Ändrad infästning av bakre stänkskydd fr.o.m. ch.-nr. 32297
Från och med ch.-nr. 21000 (introduktionen i USA):
  • Bakljusen ändras till tvådelade, fortfarande röda, och utan långtidsparkeringslampa
  • Reglaget för långtidsparkeringslampa försvinner
  • Ny bagagelucka med öppnings- och låsmekanism i luckan
  • Nytt bagageluckehandtag ("flygplanshandtaget")
  • Motorkonsolens förstärkning i hjulhuset utgår
  • Ny typ av gångjärn till motorhuven
  • Ny gaspedalupphängning och -dammskydd
  • Nya blinkersljus
  • Ny taklampa
  • Ny strömställare för ljus
  • Ljusreläet ersatt av en säkringsdosa med fyra 8 A säkringar
  • Elanslutningar med kabelklämmor (tidigare lödda)
  • Torpedmattan får nya infästningar med gummipluggar
  • "Volvo"-emblemet under bagageluckan försvinner
  • "Amazon"-text i täckplåten till radion ersatt med "VOLVO"-text
Volvo 122 S säljs till kunder i USA:
  • Endast i 122 S utförande: motor B16 B och växellåda M4
  • Typbeteckning P 12208 UVB
  • "Volvo 122 S"-emblem på skärmarna *****
  • Inredning helt i vävplast (även läderklädsel förekommer, 15-113)
  • Mittarmstöd i baksätet
  • Exportbilarna till USA förses framtill också med den s.k. "Amerikabågen" ******
  • Vita däcksidor (2 1/4") är standardutrustning
  • Utan funktion för helljusblink (p.g.a. legala krav)
  • Smalare strålkastarsargar *******
  • Annat utförande på strålkastarinsatserna
  • Hastighetsmätargradering i miles per hour
  • Engelsk text vid instrument och reglage
  • Anpassade nummerskyltshållare
  • Fästpunkter för skeppssurrning på bärjärnen för avbärarna

122 S på 1959 års Parissalong







* Den ena bromsbacken utövar (vid inbromsning) ett tryck på den andra bromsbacken, vilket ger en viss servoeffekt.
** Även enstaka bilar från ch.-nr. 18992.
*** Exakt när detta tillbehör började säljas är oklart, men det är antagligen senare än detta modellår.
**** Även enstaka bilar från ch.-nr. 24918.
***** Samma som kom på övriga marknader med B18-motorn 1962.
****** Endast fram. Med anpassade stötfångarhörn och -horn. Amerikabågen såldes som tredjepartstillbehör även i Sverige och tillverkades t.ex. av firma Harry Braun i Hässleholm (även för bakre stötfångaren).
******* Samma som kom på övriga marknader under modellåret 1961. Även skyddskåporna får nytt utförande.


1960 - Flera tidigare tillval blir standard detta år på Volvo Amazon 121 och som en följd av det ändras typbeteckningarna från P12104UVB/UHB till P12106UVB/UHB på flera marknader. Den lite sämre utrustade P12104UVB/UHB finns dock kvar på vissa exportmarknader. Långt gångna planer finns på en sammansättningsfabrik i Kanada eftersom importregler där skulle göra det billigare och mer konkurrenskraftigt att slutmontera bilarna lokalt jämfört med att importera dem färdiga. Försäkringsbolaget Volvia, ett helägt dotterbolag till Volvo, grundas och Volvoägare erbjuds förlängd försäkring på sina bilar den dag PV-garantin går ut.

  • Elektrisk vindrutespolare först med 0,8l (senare 1,0l) behållare är nu standard *
  • Stänkskydd för alla fyra hjulen är nu också standard
  • Ny typregistrering p.g.a. säkerhetsbälten och vindrutespolare ger ny tjänstevikt: 1 170 kg för vänsterstyrd och 1 160 kg för högerstyrd
  • Två ledningar till extra utrustning tillkommer, en brun och en grå
  • Motorns tändinställning ändras till 2°-4° f.ö.d. för såväl 87 som 97 oktanigt bränsle
Ändringar under modellåret:
  • Prydnadslisten på dörrarnas armstöd (fram och bak) försvinner vid ch.-nr. 39965
  • Nytt innertak från ch.-nr. 40167 **
  • Panel bakom baksätet utgår vid ch.-nr. 40167 **
  • Nytt utförande på värmepaketets kåpa i motorrummet från ch.-nr. 40239
  • Ny bensinledning mellan bränslepump och förgasare på bilar med B16 A från ch.-nr. 41160
  • Smalare strålkastarsargar fr.o.m. ch.-nr. 42249 ***
  • Numren i inredningskoden på typplåten byter plats någon gång mellan ch.-nr. 42407 och 45535
  • Ny bensinslang mellan bränslepump och förgasare på bilar med B16 B från ch.-nr. 42569
  • Ny typ av armstöd på dörrarna (fram och bak) från ch.-nr. 42734
  • Främre säkringsdosan ersätts med snabbkoppling (fr.o.m. ch.-nr. 43000) ****
  • Dämpningsfjäder med rulle på passagerarstolen för att undvika skrammel från ch.-nr. 43000
  • Ny typ av vindrutespolarpump från ch.-nr. 43497 (även 42897, 43009-43251)
  • Nya strålkastarinsatser fr.o.m. ch.-nr. 46776 (enstaka bilar från ch.-nr. 46039)
  • Nya handtag på bakdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 47638 (enstaka bilar från ch.-nr. 47293)
  • Nya handtag på framdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 48525
  • Ny styrinrättning på högerstyrda bilar fr.o.m. ch.-nr. 53551 (enstaka bilar från ch.-nr. 42897)
  • Ny styrinrättning på vänsterstyrda bilar fr.o.m. ch.-nr. 54393 (enstaka bilar från ch.-nr. 42897)
Sista modellåret med:
  • Kromad ring på handbromsspaken
  • Handtag på framstolarnas baksida
  • Mittarmstöd i baksätet (ej P12208)
  • Växellådan M4





* Underleverantörer är både Auto-Lite och SWF och spolarna är alternativa med varandra.
** Även ch.-nr. 39983-40115, 40118-40150 och 40156-40164. Det nya innertaket finns i två utföranden: ett i plast och ett i tyg.
*** Även på enstaka bilar från ch.-nr. 20061. Skyddskåporna får också nytt utförande.
**** Nytt elschema fr.o.m. detta ch.-nr. Även på enstaka bilar från ch.-nr. 42897.


1961 - En följd av lanseringen av Volvo Amazon och PV 544 i USA 1959 är att Volvo nu börjar få ordning på sina årsmodeller. Bilar med årsmodell 1961 är tillverkade mellan industrisemestrarna 1960 och 1961 (d.v.s. från och med augusti 1960 till och med juni 1961), något som från och med nu kommer att gälla resten av produktionen. Stora förändringar på bilens drivlina introduceras detta modellår med nya växellådor med överväxel och saxomatkoppling som tillval. Saxomatkoppling, en halvautomatisk elektrisk koppling som aktiveras då växelspaken rörs, blev ganska kortlivad och återfinns endast detta modellår. Samma sak gäller M31, som med överväxel på både tvåans och treans direktväxel i princip är femväxlad. Totalt 1 120 stycken Volvo Amazon med M31 tillverkas under året (typbeteckning 12133x) varav de flesta gick till den danska marknaden. Saxomatkoppling går att få både till bilar med golvväxel och med rattväxel, och både till 121 och 122 S. Dessa bilar saknar kopplingspedal. Årsmodellen är det enda år som färgen midnattsblå (31 och 35) finns. Även stora förändringar på bilens inredning införs. Volvo 122 S slutmonteras nu även i Durban, Sydafrika av Motor Assemblies Ltd. Läs mer om detta i avsnittet om produktion. Sent under modellåret, i maj 1961, introducerar Volvo sportbilen P 1800, vilken är baserad på chassit från Volvo Amazon. Många betraktar än idag P 1800 som en karosstrimmad Amazon, vilket det finns en hel del fog för. Prototyperna till P 1800, inklusive P958-X3, är mekaniskt baserade på Amazon Sport årsmodell 1958. I samband med detta introduceras M41 även på Amazon, med anpassningar för 6V elsystem (P 1800 har 12V) och B16-motorn. Detta är en försälningsbroschyr för Volvo Amazon detta år.

  • Utvidgat färgprogram med flera enfärgade varianter (midnattsblå, dimgrön, skifferblå, m.fl.)
  • Nya typbeteckningar införs med en tillförd årsmodellbokstav
  • Nya växellådorna M30, M31, M40 och M41 * introduceras
  • M31 och M41 förses med Laycock de Normanville överväxel av typ D
  • 121 kan fås med växellådorna M30, M31 och M40
  • 122 S kan fås med växellådorna M40 och M41
  • Bilar med M30 och M31 saknar växelschema på växelspaksknoppen **
  • Bilar med överväxel förses med ett speciellt "Overdrive"-emblem på bagageluckan
  • Bilar med överväxel har ett blinkersliknande reglage för överväxeln på motsatt sida ratten som blinkersreglaget
  • Bilar med överväxel har en kontrollampa på panelen, mellan och ovan cigarrtändare och fläktreglage ***
  • Bilar med överväxel säljs ej i USA **
  • Förändringar i karossen med större kardantunnel för att ge plats åt de nya växellådorna ("D-karossen" ****)
  • Anpassningar på motorns vevaxel och svänghjulskåpa för de nya växellådorna
  • Nya betydligt bekvämare och ställbara (i tre fasta lägen) framstolar *****
  • Ny klädsel med textil i mitten fram på stolarna och resten i vinyl ******
  • Kartfickor på framdörrarna
  • Ny bländfri backspegel
  • Nytt chokereglage med tillhörande ny prydnadsbricka
  • Rymligare, tillbakaflyttat och sänkt baksäte
  • Mittarmstödet i baksätet är borttaget (gäller ej exportbilarna till USA)
  • Fästena för mattan på hatthyllan har tagits bort, liksom på B-stolpens klädsel
  • Instrumentlampor och reglage med kromring
  • Kromad ring på handbromsspaken ersätts med en i svart plast
  • Saxomatkoppling finns som tillval
  • Rattväxel finns som tillval mot ett tillägg om 90 kr
  • Till bilar med rattväxel finns även helsoffa fram som tillval
  • Differentialbroms till bakaxeln ("anti-spinn") finns nu som tillbehör (passar även tidigare årsmodeller)
Ändringar under modellåret:
  • Skyddsplåt vid främre hjulhusen tas bort fr.o.m. ch.-nr. 64711
  • Ny huvudbromscylinder från ch.-nr. 64860 (enstaka bilar från ch.-nr. 64379)
  • Ändrad infästning av huvbokstäver ("V O L V O") fr.o.m. ch.-nr. 67982
  • Ändrade bromsledningar från ch.-nr. 68460 (enstaka bilar från ch.-nr. 64379)
  • Plastkitt ersätter packning bakom strålkastarnas skyddskåpor från ch.-nr. 73185
  • Nya signalhorn från ch.-nr. 75000 (både hög och låg ton)
  • Nya bakhjulsbromsar, bromsbackar och hjulcylindrar från ch.-nr. 78485 (enstaka bilar från ch.-nr. 78056)
  • Ny bakre tätningslist till motorhuven fr.o.m. ch.-nr. 80650, tidigare tvådelad
  • Den sista Amazonen med M31 har ch.-nr. 80258 och totalt 1 120 st 121 med M31 tillverkas under året
  • Den första Amazonen med M41 har ch.-nr. 80683 och totalt 199 st 122 S med M41 tillverkas under året
  • Nya handtag till ventilationsfönstren på fram- och bakdörrarna fr.o.m. ch.-nr. 82019
  • Ny vattenpump och ny tillhörande fläkt på motor B16 A från motornummer 69915 och på B16 B från motornummer 22838 *******
Sista modellåret med:
  • Kromad ventilkåpa
  • Tvåfärgad lack
  • B16-motorn
  • 6V elsystem
  • Enfärgade blinkersglas fram (vissa marknader)
  • Saxomatkoppling
  • Växellådan M31

Tidigt overdrive emblem, 1961 - 1964





* Volvo 122 S / Volvo Amazon Sport med överväxel (B16 B + M41, 12235V/HD), t.ex. ch.-nr. 80701, 80756, 81361 och 81362.
** Gäller alla modellår.
*** Tanken med den röda kontrollampan är att varna för att överväxeln kopplas in i samband med att trean (M31) respektive fyran (M41) läggs i.
**** "D" sammanfaller med den för 1961 nya årsmodellbokstaven. Eftermontering av de nya växellådorna på tidigare karosser ej möjlig (de får inte plats).
***** Baksidorna är även skålade för att ge mer benutrymme åt baksätespassagerare.
****** Exportbilarna till USA har inredning helt i vinyl och innertak i vinylplast.
******* Även fyrbladig fläkt finns. Möjligen skedde dessa ändringar tidigare modellår - det är oklart när i tiden de olika motornumren tillverkades.


1962 - Volvo är nu Sveriges största enskilda exportör och ungefär hälften av den totala produktionen går på export (en ökning med 18 % jämfört med föregående år). Sammansättning av Volvo 122 S påbörjas vid DiVolvos fabrik i Arica, Chile dit totalt 2 956 Volvo Amazon skeppas fram till 1967. Läs mer om det i avsnittet om produktion. Se bilder på ch.-nr. 169607 som är tillverkad där (dock en senare årsmodell). Under året tillverkar koncernen 108 376 fordon och var fjärde ny personbil i Sverige är en Volvo. Volvo är fjärde största importerade bilmärke i USA, dit den 100 000:e Volvo-bilen skeppas under året. Volvo Amazon nummer 100 000 tillverkas i februari 1962. En Volvo Amazon kostar detta år 12 705 kr inklusive accis och moms. Den 27:e oktober 1961 introduceras P 130 som en tvådörrars variant av Volvo Amazon, av många uppfattad som lite sportigare. P 130 finns inledningsvis endast i svart (19) * med inredning i nougatfärgad vävplast och beige textil, senare även i skifferblå (67) och dimgrön (73), och är prissatt 500 kr lägre än P 120. Den säljs inledningsvis endast i Sverige, Danmark och Norge. På Motormässan i Stockholm i februari 1962 introduceras så P 220, eller Volvo Amazon Herrgårdsvagn som Volvo väljer att benämna den, och förser för första gången Volvo med ett komplett program bilar i en och samma modellserie. En ny Volvo Amazon Herrgårdsvagn kostar detta år 14 475 kr inklusive accis och moms och är aningen förlängd bakom bakhjulen jämfört med sedanmodellerna och bakpartiet är allmänt omarbetat för att möjliggöra en lägre nivå på bagageutrymmet, vilket bl.a. får till följd att bränsletanken är en annan jämfört med sedanmodellerna. Herrgårdsvagnen förses med delad baklucka. Volvo startar under året en tävlingsenhet - Volvo Competition Service - med en motvillig Gunnar Andersson som chef (Andersson hade mycket hellre fortsatt köra rally på heltid). Den 28:e maj 1962 går en av Volvos grundare, Assar Gabrielsson, ur tiden. Gabrielsson var VD i AB Volvo sedan företaget grundades 1925 och sedan 1956 styrelsens ordförande. Här är en försäljningsbroschyr för Volvo Amazon detta år, Här är en till för tvådörrars varianten liksom en för Volvo Amazon Herrgårdsvagn. Rattväxel finns kvar som tillval men attraherar bara 6,5% av kunderna.

  • Den nya, och sedermera legendariska, B18-motorn introduceras med 68 hk (DIN) / 75 hk (SAE)
  • B18-emblem i grillen och på bagageluckan
  • Nya skärmemblem; "Volvo 121" respektive "Volvo 122 S" **
  • Nya framskärmar
  • Asymmetriskt halvljus
  • Nya och större blinkershus
  • Tvåfärgade blinkersglas (vit, gul) fram
  • Ny front med smalare mittsektion (även som reservdel till föregående modellår)
  • Ny kylarmaskering (grill) med smalare kanter och smalare mittsektion
  • De bakre ventilationsrutorna i P 120 går ej längre att öppna
  • P 130 har fällbara framstolar och ett bredare baksäte
  • 12V elsystem (fortfarande med likströmsgenerator)
  • Större frikoppling
  • Hängande gaspedal
  • Pedalplatta flyttad till vänster på broms- och kopplingspedal
  • Nytt avgasrörssystem
  • Större kyleffekt i radiatorn
  • Kraftigare framaxelbalk
  • Nya bussningar för nedre länkarmsaxel
  • Hastighetsmätaren får en utökad skala till 180 km/h
  • Nya choke- och vindrutetorkarreglage
  • Ny vinylklädsel på dörrarna utan textil
  • Bilens chassinummer stansas nu in i karossen nära värmeventilen i motorrummet
  • Plastkitt i fogarna ersätter tennspackling på delar av karossen
  • P 130 och P 220 ej tillgängliga med helsoffa fram och/eller rattväxel ***
  • Bromsservo och automatiskt backljus finns som tillval
Volvo 122 S:
  • Förses med B18 D motorn med 80 hk (DIN) / 90 hk (SAE)
  • Skivbromsar från Girling fram
  • Ändrad bakaxelutväxling från 4,56:1 till 4,10:1 i sedanbilar utan överväxel (både 121 och 122 S) ****
  • Oförändrad bakaxelutväxling (4,56:1) i 122 S med överväxel ****
  • P 130 i 122 S utförande endast på vissa marknader (ej Sverige *****)
Herrgårdsvagnen:
  • Marknadsförs och säljs detta modellår endast i Skandinavien och i USA
  • Annan utväxling i bakaxeln (4,55:1) ****
  • Fästen för tvåpunkts säkerhetsbälten bak
  • Kartfickor på dörrarna
  • Innertak i vinylplast
  • Automatiskt backljus är standard
  • Ej med mittarmstöd i baksätet ***
  • Bredare fälgar (15x4½") och däck (6,40x15")
  • Herrgårdsvagnen i Skandinavien:
    • Endast med B18 A motor och M40 växellåda
    • Endast som dimgrön (73), även om enstaka skifferblå (67) förekommer ******
    • Endast med inredning i nougatfärgad vävplast och beige textil (504-215)
    • Trefärgade bakljus (gul, röd, vit)
    • En skärmspegel på höger framskärm (Sverige har vid tiden vänstertrafik)
    • "Volvo 221"-emblem på framskärmarna (endast detta modellår, senare 121 eller 122 S)
    • Vit rand på däcken finns ej som tillval
  • Herrgårdsvagnen i USA:
    • Endast med B18 D motor och M40 växellåda
    • Endast som californiavit (42), möjligen även som skifferblå (67)
    • Endast med inredning i röd vävplast (503-232)
    • Tvåfärgade bakljus (röd, röd, vit)
    • Dubbla skärmspeglar på framskärmarna
    • "Volvo 222"-emblem utan "S" på framskärmarna (endast detta modellår, senare 122 S)
    • Förses framtill också med den s.k. "Amerikabågen"
    • Vit rand på däcken är standard
Ändringar under modellåret:
  • Nya signalhorn från Hella (tidigare Bosch) med fjädrande upphängning en bit in i modellåret
  • Nytt blinkdon för körriktningsvisarna på P 120 från ch.-nr. 102015, på P 130 från ch.-nr. 3819 och på P 220 från ch.-nr. 30 *******
  • Ny knapp på bakre sidorutornas öppningsmekanism på P 130 från ch.-nr. 8085
Sista modellåret med:
  • Förlängd instrumentpanelsstoppning ut på dörrarna (även Herrgårdsvagnen har detta)
  • 221-emblem på Herrgårdsvagnen (P 220)
  • Tvådelade bakljus
  • Växellådan M30 i P 120 (12132x)





1962 P220



* Alla P 130 ch.-nr. 1-877 har färgkod 19 (svart) förutom ch.-nr. 703 som har färgkod 73 (dimgrön) och ch.-nr. 704 som har färgkod 67 (skifferblå).
** Samma som tidigare använts på bilar utanför Skandinavien.
*** Gäller alla modellår.
**** Se avsnittet om bakaxlar.
***** Det finns såklart undantag, t.ex. ch.-nr. 8362 och 10239 (båda P13234VA).
****** T.ex. är ch.-nr. 3 skifferblå (67) och ch.-nr. 15 californiavit (42). Ch.-nr. 3 är märkt intern leverans och ch.-nr. är märkt USA, alltså en 122 S.
******* Enstaka P 120 från ch.-nr. 101901. Bilar till USA hade redan det nyare utförandet.


1963 - De förändringar som införs detta modellår är inriktade på trivsel och komfort med nya färger och klädselkombinationer. Den 11:e juni 1963 inviger H K H Prins Bertil en sammansättningsfabrik i Dartmouth, Nova Scotia i Kanada belägen i ett gammalt ombyggt sockerraffinaderi genom att med en förgylld skruvmejsel dra åt den sista skruven på den första europeiska serietillverkade bilen i Nordamerika. Detta blir Volvos tredje sammansättningsfabrik utomlands (och första helägda), och är också den enda fabrik Volvo har haft i Nordamerika (den stängdes 1998). Volvo blir i och med öppnandet av sammansättningsfabriken i Dartmouth den första Europeiska biltillverkaren med produktion i Nordamerika. De Volvo 122 S som slutmonteras här är avsedda för den inhemska Kanadensiska marknaden där bilarna marknadsförs som Volvo Canadian respektive Volvo Canadian Station Wagon. Med produktionsstart i juni hinner det endast bli ett fåtal bilar sammansatta av årsmodell 1963 och det är först under kommande årsmodell som volymerna stiger. De bilar som levereras härifrån förses med ett speciellt "Volvo Canadian"-emblem till vänster på bagageluckan (se bild). I Dartmouth slutmonteras också PV 544 och senare även 140-serien. Läs mer om Volvo Canadian i avsnittet om produktion. De Volvo 122 S som säljs i USA är importerade från Sverige. Herrgårdsvagnen börjar nu säljas på fler marknader än i Skandinavien och USA. Så här långt är 100 000 Amazoner tillverkade. Under året släpper Volvo sitt patent för trepunktsbältet fritt för alla biltillverkare i ett försök att öka acceptansen för användandet av bälten.

  • Trepunktsbältet standard i framsätena på samtliga marknader
  • Trefärgade bakljus (gul, röd, vit) på samtliga modeller *
  • Förstärkt kaross på P 120 och P 130, officiellt för att underlätta montage av dragkrok **
  • Handtaget på dörrarnas insida blir till ett helt stycke
  • Automatiskt backljus är nu standard
  • Nytt effektivare rostskydd på tröskellådorna
  • Ny instrumentpanelstoppning på samtliga modeller
  • Växellådan M30 finns nu endast på P 130
Herrgårdsvagnen:
  • Säljs nu även utanför Sverige
  • Herrgårdsvagnen säljs i 122 S utförande i USA (P22244VB)
  • Herrgårdsvagnen i 122 S utförande går ej att få med överväxel (gäller alla modellår)
  • Herrgårdsvagnen i 122 S utförande har "Amerikabågen" och dubbla skärmbackspeglar
  • Herrgårdsvagnen i 122 S utförande har vita däcksidor (2 1/4")
  • Herrgårdsvagnens inredning är nu helt i vävplast på alla marknader
  • Nya dörrarmstöd på Herrgårdsvagnen
  • Tillgänglig i fler färger: pärlvit, skifferblå, dimgrön och grafitgrå
Volvo Canadian:
  • Endast 122 S utförande
  • Typbeteckning xxx9xx (även Arica, Durban och senare Gent) ****
  • Slutmonteras i Dartmouth, Kanada av packbilar (CKDs) skeppade från Lundbyfabriken ***
  • Marknadsförs i Kanada som Volvo Canadian respektive Volvo Canadian Station Wagon
  • Volvo Canadian emblem på bakluckan (se bild)
  • Inledningsvis ett mindre Volvo Canadian emblem även på framskärmarna (från 1965 122 S emblem)
  • Made in Canada på plåt i motorrummet
  • Mittarmstöd i baksätet (ej P 220)
  • Inredning helt i vävplast
  • Vita däcksidor är standardutrustning
  • Utan funktion för helljusblink (p.g.a. legala krav) *****
  • Enfärgade bakljus (röd, röd) *
  • Engelsk text vid instrument och reglage
  • Anpassade nummerskyltshållare
  • Hastighetsmätargradering i miles per hour ******
  • Volvo Canadian har inte den s.k. "Amerikabågen"
Ändringar under modellåret:
  • Skärmspegel på Herrgårdsvagnens passagerarsida standard fr.o.m. ch.-nr. 5925 (endast svenska marknaden)
Sista modellåret med:
  • Flygplanshandtaget på bagageluckan
  • Innertak i tyg
  • Vit instrumentbelysning
  • Bred vit rand (2 1/4") på däcken (tillval)
  • Växellådan M30 på 121 utförandet (13132x) - M30 återkommer senare på Volvo Amazon Favorit (13121x och 13191x)







Volvos sammansättningsfabrik i Nova Scotia

* Tvåfärgade bakljus (röd, röd, vit) på exportbilarna till USA och Kanada från ch.-nr. 112915 på P 120, 10725 på P 130 och på samtliga P 220. D.v.s. bytet från två lampor till tre skedde senare på exportbilarna till USA och Kanada.
** Egentligen är detta en rättning av ett konstruktionsfel. Bakpartiet förstärks vid kröken ovanför bakaxeln så att bakvagnen inte ska vika sig nedåt vid en kollision bakifrån. Den angivna dragkrokseffekten får Volvo på köpet.
*** CKD = completely knocked down unit, packbil avsedd för sammansättning/slutmontering utomlands.
**** Se avsnittet om typbeteckningar.
***** Samma som i USA, relä för helljus saknas och kablarna till detta är tejpade på kabelstammen.
****** Kanada byter inte till SI-systemet förrän 1977.


1964 - Från och med den 1:a februari 1964 äger slutmontering av Volvo Amazon rum även i den belgiske importören Société Belge de Materielautomobiles (SBMA) lokaler i Alsemberg utanför Bryssel. I en gammal konverterad textilfabrik slutmonteras c:a tio personbilar och tre lastbilar per dag. Produktionen av personbilar flyttas till Gent i juni 1965 när fabriken där står färdig. Den 24:e april flyttas produktionen av Volvo Amazon från Lundbyfabriken till de för ändamålet byggda och precis färdigställda Torslandaverken (en investering som inte hade varit möjlig utan framgångarna med Volvo Amazon). Volvo Amazon är den första tillverkade bilen vid Torslandaverken. Automatväxel tillkommer efter påtryckningar från Volvos försäljningsorganisation i Nordamerika, men inledningsvis endast på fyradörrars sedan (P 120). Färgerna gyllengul (84) och blågrön (85) ersätter dovhjortsbrun (72) och dimgrön (73), men blågrön återfinns endast på tidiga bilar - färgen utgick på grund av kvalitetsproblem (den torkade så långsamt att den stoppade upp produktionen). Under modellåret flyttas oljepåfyllningen på ventilkåpan fram. Sent under modellåret tillkommer Hayes som leverantör av bakaxeln M27 (senare även den nyare M30), vilken är identisk med Spicer. Volvo är nu Sveriges största företag med USA är som fortsatt största exportmarknad där 14 175 Volvobilar såldes under året. Av någon anledning finns ett förhållandevis stort antal (mer än 200 st) P 130 i 122 S exportutförande (P13244VD), alltså avsedda för USA, registrerade i Sverige.

  • Nytt bagageluckehandtag på P 120 och P 130
  • Sedanmodellerna får bredare däck av lågprofilstyp, 6,00x15", på samma fälg som tidigare
  • Lågprofildäcken får en smalare vit rand (3/4", tillval)
  • Limmade bromsbelägg för trumbromsarna på samtliga vagnar
  • Innertaket nu av vinylplast
  • Nya instrumentlampor i färgad plast i samband med nytt hastighetsmätarinstrument (se nedan)
  • Instrumentbelysningen blir grön mot tidigare vit
  • Ny, svagare bakre nummerplåtsbelysning på P 220 (nu 2x5W, tidigare 2x10W)
  • Nya klädslar
  • Ribbningen på dörrsidornas klädsel i svetsat utförande (bredare)
  • Framstolarnas ramar ändrade (förbättrade inställningsspärrar)
  • Större lutning på baksätets ryggstöd i Herrgårdsvagnen
  • Nytt blinkdon för körriktningsvisarna
  • Automatväxel finns som tillval på P 120 *
  • Bilar med automatväxellåda förses med ett speciellt "Automatic"-emblem på bagageluckan
Volvo 122 S:
  • P 130 i 122 S utförande tillkommer nu även i Sverige (tidigare endast på export)
  • Överväxel tillval endast på P 130 i 122 S utförande (ej export till USA), d.v.s. ej längre på P 120
  • Motorerna i exportbilarna till USA förses med sluten vevhusventilation (avgasrening) p.g.a. legala krav
Ändringar under modellåret:
  • Färgen blågrön (85) utgår tidigt på grund av kvalitetsproblem
  • Framstolarnas ryggstöd ändras för bättre lägesfixering på P 120 från ch.-nr. 141306, på P 130 från ch.-nr. 42265 och på P 220 från ch.-nr. 8710 **
  • Nytt utförande på fönsterhissarna på P 120 från ch.-nr. 142426, på P 130 från ch.-nr. 44090 och på P 220 från ch.-nr. 9061
  • Nytt km-hastighetsmätarinstrument på P 120 från ch.-nr. 143661, på P 130 från ch.-nr. 45803 och på P 220 från ch.-nr. 9330 ***
  • Ändrat utförande på bakljusens reflektorer på P 120 från ch.-nr. 145115 och på P 130 från ch.-nr. 48784
  • Nytt miles-hastighetsmätarinstrument på P 120 från ch.-nr. 146876, på P 130 från ch.-nr. 52441 och på P 220 från ch.-nr. 10663 ****
Sista modellåret med:
  • Kylargardin
  • Kromade hjulringar som tillval
  • Vit däckrand som tillval (undantaget exportbilarna till USA och Kanada)
  • "Amerikabågen" på exportbilarna till USA
  • B18-emblem på karossen (och i grillen)









* Borg-Warners trestegs automatväxellåda BW35 med rattväxel. Förekommer även på enstaka P 130 detta modellår, inklusive ch.-nr. 71124 och 81104.
** Även andra mindre ändringar, bl.a. hål i sitsramen för att underlätta eftermontering av fällbeslag.
*** Enstaka P 120 från ch.-nr. 142870, P 130 från ch.-nr. 43625 och P 220 från ch.-nr. 9269.
**** Enstaka P 120 från ch.-nr. 146269, P 130 från ch.-nr. 51472 och P 220 från ch.-nr. 10418.


1965 - Flytten från Lundby till Torslanda är nu klar och ingen produktion av Volvo Amazon är längre kvar i Lundby. Volvo Amazon genomgår inför detta modellår en rad förändringar på samtliga dess utföranden. Den nya Volvostolen introduceras, framtagen med hjälp av medicinsk expertis. Den lyckade satsningen på rallytävlingar medför att Volvo börjar tillverka och sälja speciella trimsatser för tävlingsbruk under namnet Rally Sport eller R-sport. C:a 1 000 bilar får dessa trimsatser fabriksmonterade och blir så populära att de även säljs lösa till privatpersoner. Den nya bakaxeln M30 börjar under året monteras i Herrgårdsvagnen, slumpvis blandat med Salisbury-axeln. Senare under året tonar Volvo ned sin aktiva roll i rallytävlingar, efter en rad allvarliga olyckor. Den 19:e september 1964 firar Volvo den miljonte tillverkade bilen, en svart Volvo Amazon av 1965 års modell, som också förses med den miljonte tillverkade växellådan från fabriken i Köping (personalen från Köping gjorde samtidigt ett studiebesök i den nya Torslandafabriken och deltog vid detta jubileum). Den 20:e oktober 1965 rullar den sista producerade PV 544 av Lundbyfabrikens produktionslinje (en Sport med speciallack och röd inredning) efter 440 000 tillverkade exemplar. Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Volvo inviger en ny sammansättningsfabrik i Gent, Belgien (Volvo Europe N.V., VENV) under hösten och produktionen där omfattar Volvo Amazon (den första producerade bilen vid VENV är en Volvo Amazon), som nu är den mest sålda bilen i Sverige - totalt sålde Volvo 58 207 bilar i Sverige under 1965. Läs mer om VENV i avsnittet om produktion.

  • Skivbromsar fram blir standard på alla vagnar
  • Nya fälgar med åtta hål för kylningen av skivbromsarna, dock med bibehållen dimension om 15x4" (15x4½" för P 220)
  • Svarta däck utan vit rand på samtliga vagnar (vit rand på vissa exportmarknader)
  • Nya navkapslar i förkromad, rostfri plåt med ett svart "V" i centrum
  • Nya signalhorn med effektivare genomträngningsförmåga (av starktonstyp)
  • Ny luftrenare på B18 A (samma som PV 544)
  • Ny bränslepump med plåtlock (tidigare glas)
  • Ny kylarmaskering (grill) med tre lodräta ribbor, och med B18-emblemet ersatt av ett Volvo-emblem ("järnmärket")
  • Nya sköldformade skärmemblem på 121 och 122 S (det senare nu även på Volvo Canadian)
  • Interiören nu helt i vinyl - tidigare endast på exportbilarna till USA och Kanada
  • Interiörer finns i färgerna röd, svart, läderfärgad och ljusblå
  • Nya framstolar med högre ryggstöd, lägre sittdyna och med svankstöd (som justeras med skruvmejsel)
  • Baksätet får ett infällt fällbart armstöd (ej Herrgårdsvagnen)
  • Kurvhandtag på instrumentpanelen
  • Värme till baksätet från defrosterkanalen (tidigare ett populärt tillbehör)
  • Rostutsatta delar galvaniseras, bl.a. trösklar och front
  • Nya, svarta formpressade kupé- och bagagerumsmattor
  • Textilmatta på hatthyllan i P 120 och P 130
  • Panelen under bakrutan i P 120 och P 130 kläs i samma material som innertaket
  • Nya kombinationer av klädhängare och kurvstroppar
  • Nya invändiga dörrhandtag och fönstervevar
  • Nya stänkskydd bak
  • Ny gummikåpa vid handbromsspakens fot
  • Ändrat utförande på växelreglaget för automatisk växellåda (både P 120 och P 130)
Tillval:
  • Automatväxel nu även till P 130 (tidigare endast P 120)
  • Gröntonad framruta (671889-4) och framruta med gröntonad överkant (671890-2) (alla modeller)
  • Nackstöd *
Volvo 122 S:
  • Nytt overdrive-emblem
  • Undantag finns, men P 120 i 122 S utförande säljs i princip inte i Sverige
  • "Amerikabågen" är nu ett tillval på exportbilarna till USA
Herrgårdsvagnen:
  • Ny fjädermekanism (gasfjäder) för bagageluckans övre halva
  • Bromsservo, dock utan reduceringsventil, blir standard (fortsatt tillval på P 120 och P 130)
  • Ny färg på textilmattan i lastutrymmet
Ändringar under modellåret:
  • Ny, mer direkt dragning av bromsröret till höger (VST) / vänster (HST) framhjul på P 120 från ch.-nr. 182029, på P 130 från ch.-nr. 116500 och på P 220 från ch.-nr. 24373 **
  • Ny värmeanläggning och ny kupéfläkt på bilar med värmare på P 120 från ch.-nr. 184445, på P 130 från ch.-nr. 124636 och på P 220 från ch.-nr. 25730 ***
  • Nya askkoppar i bakdörrarna på P 120 från ch.-nr. 187147 och på P 220 från ch.-nr. 26797
  • Ny startmotor på P 120 från ch.-nr. 178695, P 130 från ch.-nr. 113765 och P 220 från ch.-nr. 23384 ****
  • Ny, längre och tjockare fästbygel för säkerhetsbältena mellan framstolarna *****
Trimsatserna innehöll följande delar:
  • Planat cylinderlock med mindre förbränningsrum (kompression 11,1:1)
  • Större insugningsventiler (42 mm mot tidigare 40 mm)
  • Kraftigare ventilfjädrar
  • Större brickor till ventilfjädrarna
  • Topplockspackning
  • Vassare kamaxel
  • Lättare svänghjul (8 kg istället för 11,5 kg)
  • Kraftigare tändspole
  • Andra nålar till SU-förgasarna
  • Speciellt grenrör
  • Kraftigare fjädrar till kopplingen
  • Oljekylare

Sent overdrive emblem, 1965 - 1967

Inredning

Skivbromsar

Volvo Amazon R-sport

Den nya Volvostolen
Volvo Gent

Dessa modifieringar gav en effekt på c:a 124 hk (DIN) / 135 hk (SAE). Senare kom vidareutvecklade trimsatser från Volvo med effekter upp till 180 hk (SAE). Det handlade då om specialgjutna topplock, ventilstorlekar på 46 mm och varvtal upp mot 8 500 rpm.

* Framstolar med förinstallerade styrhylsor för nackstöd på vissa marknader, inklusive USA.
** Även P 130 ch.-nr. 115744 samt enstaka P 120 från ch.-nr. 181638 och enstaka P 220 från ch.-nr. 24250.
*** Ny fläkt på P 120 utan värmare från ch.-nr. 185345. Enstaka P 130 från ch.-nr. 120019. Kåpan framför fläkten försvinner samtidigt.
**** Bosch 0 001 311 001. Enstaka P 130 från ch.-nr. 111079 och P 220 från ch.-nr. 23181.
***** P 120 ch.-nr. 183249-. P 130 ch.-nr. 121731, 121765-121777, 122943-123089, 123320-. P 220 ch.-nr. 25311-.


1966 - Volvo Amazon Favorit introduceras som ett mer prisvärt alternativ till standardutförandet av Volvo Amazon och även för att kompensera nedläggningen av PV 544. Volvo Amazon Favorit är 1 500 kr billigare än en Volvo Amazon. Fram tills nu har Volvo 121 ansetts vara standardutförande, en beteckning som från och med nu övertas av Volvo Amazon Favorit medan Volvo 121 anses vara specialutförande. Volvo Amazon Favorit har inga speciella emblem på karossen utan förses tvärtom med "121" emblem på framskärmarnas sidor precis som specialutförandet. Volvo Amazon Favorit marknadsförs på flera marknader (men inte alla) och slutmonteras även vid VENV i Belgien. I Danmark heter den Volvo Amazon Quick. Enligt en försäljningsbroschyr * från Volvo förses alla 2-dörrars Volvo Amazon 122 S med överväxel som standard detta år och automatväxel är endast tillval på bilar med B18 A motor. Detta gäller den svenska marknaden. Rekordmånga 119 000 Amazoner tillverkas detta år, och mycket riktigt är också den vanligaste Amazonen en pärlvit tvådörrars 66:a med röd inredning. Produktionen i Dartmouth, Kanada är nu uppe i 3 700 bilar årligen. På den Nordamerikanska marknaden (både USA och Kanada) är varningsblinkers obligatorisk utrustning från detta eller föregående år och Volvos återförsäljare utrustar de Volvobilar som säljs där med detta. Se bilder på t.ex. ch.-nr. 173269 för exempel på hur detta kunde se ut. Även dörrspeglar, differentialbroms och nackstöd är vanliga som utrustning monterad av återförsäljare på dessa två marknader. Här är en 1966 122 S artikel från Volvo.

  • Höjd kompression i B18 A från 8,5:1 till 8,7:1 genom tunnare topplockspackning (samma som B18 B) **
  • Spolarmunstycket, fortfarande i krom men nu endast ett, flyttat till motorhuven
  • Tryckreduceringsventil på bakbromsarna för att undvika låsning av bakhjulen
  • Permanentsmorda kardanknutar och framvagnsleder (rundsmörjning var 500:e mil ej längre nödvändig)
  • Askkoppen får fastare upphängning, för att undvika skrammel
  • Nya mekaniskt fastsatta tätningslister till motorhuven (fram och bak)
  • Ny, något kortare, domkraft
Volvo 122 S:
  • P 220 i 122 S utförande tillkommer nu även i Sverige (tidigare endast på export)
  • P 120 i 122 S utförande säljs åter i Sverige, men inte med överväxel
  • Effekthöjning med c:a fem hästkrafter till 95 hk SAE i B18 D genom ny B-kamaxel och ökad kompression (tunnare topplockspackning) ****
  • Ändrad förgasarbestyckning för att matcha effektförändringarna
  • Tjockare luftfilter till SU HS 6 förgasarna *****
  • Levereras med radialdäck i dimensionerna 165S15 (6,40S15 på P 220)
Volvo Amazon Favorit:
  • Endast med tvådörrars kaross (P 130)
  • Motor B18 A
  • Endast med treväxlad manuell växellåda (M30)
  • Svart växelspaksknopp utan växelschema
  • Inget cigarettändaruttag
  • Inget solskydd på passagerarsidan
  • Varken prägling, prydnadslist eller kartfickor på dörrarna
  • Inga stroppar till instegshandtaget
  • Fönstren bak ej öppningsbara
  • Inga blanka lister runt fönstren
  • Ny typ av målad list mellan bakruta och kaross (i bilens lackfärg)
  • Inga kromade dropplister
  • Endast ett signalhorn
  • Hatthylla i papp
  • Verktygssats endast med hylsnyckel och hävarm samt med grönt fodral (övriga svart)
  • Begränsat färgval: inledningsvis under året endast svart (19) men senare även pärlvit (79)
  • Mörkblå (90) Amazon Favorit levereras till Norge under modellåret, t.ex. ch.-nr. 207371
  • Endast med röd inredning (420-532)
  • Har dock mittarmstöd i baksätet (påstås ofta inte ha det)
  • Typbeteckning 13121V/HF (Torslanda), 13191VF (Gent)
Herrgårdsvagnen:
  • Dubbla dörrbackspeglar av ny typ (endast Sverige)
  • Nya limmade bromsbelägg med högre slitstyrka för bakhjulsbromsarna
  • Limmade takbågar på Herrgårdsvagnen (filtmellanlägg utgår)
Ändringar under modellåret:
  • Tudor blir ensam leverantör av batteri till Volvo Amazon med början på P 120 ch.-nr. 218496 och P 220 ch.-nr. 30832 ***







* RK 1716-2, sid 7.
** Vän av ordning noterar att detta också ledde till en effekthöjning, vilket är helt rätt, men Volvo annonserade inte detta.
*** Gäller ej sammansättning utomlands. Tidigare även Boliden, Noack och SAAJ. P 130 från ch.-nr. 216950, d.v.s. årsmodell 1967.
**** Topphastigheten i 122 S ökade med c:a 5 km/h.
***** Luftfiltren får även tre fästskruvar mot tidigare två.


1967 - Under året tillverkar Volvo 145 447 personvagnar, 11 041 lastbilar och 863 bussar till ett totalt värde av 2,17 miljarder kronor (vilket motsvarar c:a 18,5 miljarder kronor i dagens penningvärde), utöver bland annat traktorer, lantbruksmaskiner, marin- och industrimotorer, verktygsmaskiner, tryckpressar och jetmotorer. Nu, efter nedläggningen av PV 544 och tillkomsten av 140-serien, utgör Amazonen 62% av det totala tillverkade antalet personvagnar men P 120 slutas tillverkas i december 1966 så fyradörrars Amazon finns endast som halv årsmodell 1967. Den sista som rullar av bandet vid Torslandaverken gör så med ch.-nr. 233747. De allra sista 480 fyradörrars Amazonerna levereras som byggsatser till sammansättningsfabriken i Sydafrika där den sista är en 122 S med B18 B motor (typ 123942M med ch.-nr. 234653). Sammansättningsfabriken i Kanada flyttas under året ett par kilometer från Dartmouth till nya och större lokaler i Halifax, fortfarande i Nova Scotia. Kapaciteten i Halifaxfabriken ligger på 10 000 bilar per år. Den sista fyradörrars Amazonen som exporteras som packbil till Kanada är en mörkblå (96) 122 S (typ 122941M med ch.-nr. 232336). Volvo börjar själva tillverka bakaxeln M30, som nu har tre leverantörer; förutom Volvo själva även Spicer och Hayes. Detta år introduceras 123 GT som en direkt följd av Volvos tävlingsframgångar som en top of the line modell med massor av extra utrustning. En 123 GT kostar ny 18 800 kr inklusive accis och moms. Motorn är en B18 B med C-kamaxel, högre kompression och annan bestyckning av förgasarna jämfört med B18 D på 122 S. Angiven effekt är 96 hk (DIN) / 115 hk (SAE). Utöver motorn, som tidigare varit reserverad för P 1800, får 123 GT även fyrväxlad låda med överväxel. En 123 GT är i allt väsentligt en 122 S med motor och drivlina från P 1800, och obekräftade historier berättar att ständiga förseningar vid tillverkningen av P 1800 karosser i Storbritannien orsakade en orderstock av B18 B motorer och M41 växellådor som Volvo helt enkelt använde till att producera 123 GT. Officiellt menar Volvo dock att 123 GT är tänkt till dem som av familjeskäl inte finner en P 1800 tillräckligt rymlig. 123 GT säljs inte i USA *, även om många exemplar privatimporteras och finns tillgänglig för amerikanska kunder via Volvos European Delivery Program, men slutmonteras också vid Halifaxfabriken i Kanada (typbeteckning 133951M, t.ex. ch.-nr 258557). Volvo Canadian GT saknar typiskt extraljus, har endast en skärmbackspegel men levererades med differentialbroms och varningsblinkers **. Dessa Volvo Canadian GT fanns även att få i andra färger, inklusive ljusgrön (91), ljusblå (95) och mörkblå (96) och ses ofta med S-koderna 5145 och 5324. 123 GT slutmonteras även vid Gentfabriken i Belgien (VENV, typbeteckning 133951M, t.ex. ch.-nr. 235563) och ses ofta med S-koderna 5118 och 5297. Flera förbättringar och säkerhetsinnovationer utvecklade för 140-serien, som tvåkrets bromssystem och delad rattstång, lanseras sent under modellåret på Volvo Amazon i dess exportutförande till USA. Ett antal bilar i 122 S utförande levereras med B18 B motorn, bl.a. i exportutförande till USA (133441M, 223441M), som packbil till Sydafrika (123942M) samt till den svenska polisen (133341MP, 223341MP). Ett antal bilar, både P 120 och P 130, i 122 S utförande med B18 D motor levereras med överväxel detta år (12235xM, 13235xM) trots att överväxel officiellt är förbehållen 123 GT. Volvo Amazon är fortsatt Sveriges mest sålda bil med 19 252 exemplar.

  • Nytt utseende på typplåten i motorrummet; S-kod tillkommer och chassinummer försvinner
  • Typbeteckning och chassinummer stansat i torpedväggen
  • "V" och "H" i typbeteckningen ersätts av "1" respektive "2" för att ange rattens placering (vänsterstyrd/högerstyrd)
  • Ny kylarmaskering (grill) med dubbla ribbor och glesare maskering
  • Kromat luftintag nedanför vindrutan
  • Nya säkerhetsbälten (ändrad infästning, låsanordning, justering och upphängning)
  • Fästpunkter för statiska trepunktsbälten i baksätet
  • Motorhuvens bokstäver ("V O L V O") nu i silver
  • Ny Zenith-Stromberg förgasare (175 CD) till B18 A
  • Motorförbättringar i form av nya förgasare, luftfilter, grenrör (med dubbla utlopp) och främre avgasrör
  • Motoreffekten i B18 A ökas till 75 hk (DIN) / 85 hk (SAE) som en följd av detta
  • Samtliga motorer typ B18 D och samtliga typ B18 A med automatväxel (12136xM och 13136xM) förses med positiv vevhusventilation (avgaskontroll)
  • Fäste för växelströmsgenerator i motorblocket (används endast på 123 GT)
  • Tjockare gods i avgasröret (1,5 mm mot tidigare 1,2 mm) vilket ger längre livslängd
  • Slutet kylsystem med expansionskärl för att förhindra korrosion (ny kylare till följd av detta)
  • Ny koppling med tryckfjäder av tallrikstyp (solfjäder) och större manövercylinder (ger lägre pedaltryck)
  • Ny upphängning av mellanlagret
  • Förbättrad bakaxelupphängning på sedanmodellerna
  • Sedanmodellerna levereras med radialdäck (165S15) som standard
  • Hastighets- och vägmätaren anpassas efter dessa däck
  • Förstärkningskonsol mellan motor och kopplingskåpa
  • Ändrade baklyktor (målad vägg mellan blinkers och bromslykta)
  • Spärren till ventilationsfönstren förses med stöldskydd
  • Nytt vertikalt instegshandtag till baksätet, med klädhängare
  • Större behållare för spolarvätska
  • Reflexemblem på dörrgavlar, rött "järnmärke" på vit bakgrund
  • Borg-Warners automatväxellåda BW35 finns nu som tillval även på P 220
  • Statiska två- och trepunktsbälten till baksätet säljs som tillbehör
Volvo 122 S:
  • Motorförbättringar i form av nya förgasare, luftfilter, grenrör med dubbla utlopp och främre avgasrör
  • Motoreffekten i B18 D ökas till 90 hk (DIN) / 100 hk (SAE) som en följd av detta
  • Överväxel finns ej längre officiellt som tillval (förbehållen 123 GT)
  • Motor B18 B på ett antal 122 S till USA, Sydafrika och den svenska polisen
  • Herrgårdsvagnen i 122 S utförande får däck i dimensionen 6,40S15, övriga 6,40-15
  • Samtliga 122 S för export till USA förses med avgasrening p.g.a. legala krav
  • Bromsservo av vakuumtyp är nu standard
Sent under modellåret på exportbilar till USA (Volvo 122 S) tillkommer även följande:
(Se också bilder på ch.-nr. 273106 där några av dessa ändringar framgår)
  • Tvåkrets bromssystem ***
  • Varningslampa på instrumentpanelen för handbroms och bromsbortfall ***
  • Delad rattstång ****
  • Vindruta av "high impact" typ *****
Volvo 123 GT:
  • Endast med tvådörrars kaross (P 130)
  • B18 B motor utan oljekylare med effekten 96 hk (DIN) / 115 hk (SAE) (lägre än P 1800)
  • M41 växellåda med Laycock de Normanville överväxel typ D
  • Bromsservo (samma som 122 S)
  • Tre-ekrad GT-ratt med Volvo GT-emblem
  • Förvaringshylla i instrumentpanelens stoppning
  • Varvräknare från Smiths med högblank ring, röd nål och 10x100 gradering
  • Kromade Recaro fällbeslag på framstolarna, fullt fällbara
  • Tre GT-emblem på karossen
  • Två Hella 162mm extraljus (fjärrljus och dimljus) + med halogenlampor och med överdragsskydd (vita med blå Volvo-text)
  • Runda backspeglar på framskärmarna ++
  • Heltäckande eloxerade hjulsidor
  • Kromad avgasrörsförlängare
  • Nya torkararmar och torkarblad av kraftigare typ
  • Belysning med kvicksilverbrytare i bagage- och motorrum (gallerskydd finns som tillbehör)
  • S.E.V./Motorola växelströmsgenerator på 35 A, först med heltransistoriserad men senare med mekanisk regulator +++
  • Varningsdekal angående växelströmsgenerator på motorhuvens insida
  • Extra elkonsol i motorrummet
  • Pirelli Cinturato P3 ++++ bältdäck i dimensionen 165SR15 på 4" fälgar (aldrig 4½")
  • Sportigare stötdämpare från P 1800
  • Kraftigare bussningar till bakaxeln
  • Kraftigare signalhorn av starktonstyp (Bosch)
  • Separat tillägg till instruktionsboken
  • Officiellt endast i färgerna körsbärsröd (46), pärlvit (79) och mörkgrön (94)
  • Ett ganska stort antal bilar levereras med stålblå metallic lack (53/102) +++++
  • Ett fåtal bilar levereras med blågrön metallic lack (53/91) +++++
  • Färgen mörkblå (96) är relativt vanlig på exportbilar
  • Färgen ljusgrön (91) förekommer liksom ljusblå (95) men är antagligen väldigt ovanliga (ch.-nr. 250024 respektive 250112, båda Volvo Canadian GT)
  • Typbeteckning 133351/2M (Torslanda), 133951M (Ghent, Halifax)
Volvo Amazon Favorit:
  • Röd inredning ändrad till 424-551
  • Nu tillgänglig som mörkblå (96) även i Sverige
Ändringar under modellåret:
  • Ny Zenith-Stromberg förgasare (175 CD-2S) till B18 A
Sista modellåret med:
  • Fyradörrars sedan, P 120
  • Helsoffa fram
  • B18 D motorn
  • Sammansättning av Volvo Amazon i Chile
  • Sammansättning av 123 GT i Kanada och Belgien



Volvo 123GT exteriör





Volvo 123GT interiör

Volvo 123GT motorrum



Volvo Canadian GT

* Volvo Service Hints, Volvo Inc., 1968 sid 16.
** Varningsblinkersreglaget ovanför huvöppningsreglaget.
*** Kretsfördelningen är en på bakaxeln och en på framaxeln. P 130 ch.-nr. 258799, 262115- och P 220 ch.-nr. 56029, 56680-. Även Volvo Canadian.
**** P 130 ch.-nr. 258799, 262715- och P 220 ch.-nr. 56029, 56680-. Även Volvo Canadian.
***** P 130 ch.-nr. 258799, 262715- och P 220 ch.-nr. 56029, 56880-. Även Volvo Canadian.
+ Med individuella strömbrytare under instrumentpanelen på motsatt sida som handskfacksbelysningen. Fjärrljuset endast ihop med helljuset. Två dimljus på vissa marknader.
++ Talbot Racing speglar på vissa marknader; somliga marknader endast en skärmspegel.
+++ Heltransistoriserad laddningsregulator (419444) t.o.m. ch.-nr. 257499, mekanisk (419589) fr.o.m. ch.-nr. 257500. Båda från S.E.V./Motorola.
++++ Goodyear på vissa marknader, inklusive 133951. Även Michelin.
+++++ Se avsnittet om färgkoder.


1968 - Säkerhetstänket fortsätter att genomsyra modellförändringarna, detta år med delad rattstång, anti-reflexbehandlad ram runt vindrutan, samt bromsservo. Stora delar av inredningen görs om för ökad säkerhet, i synnerhet på den Nordamerikanska marknaden: reglage och beslag får rundare utformning, knä- och vristskydd införs, delar anti-reflexbehandlas, osv. Detta drivs till stor del av nyinförda legala krav i USA och samma eller liknande krav införs senare på flera andra marknader. Detta är sista året som Volvo Amazon säljs i någon större omfattning i USA. Från och med nu koncentreras marknadsföringsresurserna på den nya 140-serien och den än mer lyxiga Volvo 164. En 122 S är i USA prissatt till USD 2 775 och en Herrgårdsvagn till USD 3 075 (vid tidpunkten motsvarande c:a SEK 14 320 respektive c:a SEK 15 870), en ökning med USD 95 från föregående modellår för att kompensera för säkerhetsförbättringarna. Läs vad Volvo skriver om Amazon inför modellåret 1968. Den 4:e juli 1968 går en av Volvos grundare, Gustaf Larson, ur tiden. Han var teknisk chef och vice VD på Volvo fram till 1952 då han tog en plats i företagets styrelse, vilken han behöll fram till sin pension 1958. Den 3:e september 1967 övergår Sverige till högertrafik och i samband med denna omläggning införs för första gången hastighetsbegränsningar även på landsvägar (tidigare endast i tätorter). Lanseringen av 1968 års modeller senareläggs i Sverige på grund av detta och Volvo Amazon lanseras därmed i Danmark och Norge innan Sverige. Volvo Amazon Favorit - som aldrig blev någon favorit hos kunderna (förutom i Norge) - läggs ned efter detta modellår.

  • Nytt spolarmunstycke av plast
  • Ratt till de reglerbara svankstöden i framstolarna
  • Automatväxel (BW35) tillgänglig på samtliga marknader
  • Ny stötabsorberande ratt och delad rattstång för bättre förarsäkerhet
  • Nytt chokereglage
  • Nya värmereglage, inledningsvis släta men senare räfflade *
  • Ny bakre kåpa till värme- och friskluftsanläggningen
  • Ny värmeanläggning på bilar med värmare
  • Bromsservo på samtliga vagnar
  • Anti-reflexbehandlad ram runt vindrutan
  • Anti-reflexbehandlade vindrutetorkare
  • Ny invändig, mer krocksäker backspegel
  • Nya solskydd med mer stoppning
  • Nya dörrlås av säkerhetstyp
  • Växelschema på instrumentpanelen på P 130
  • Varningsblinkers säljs som tillbehör
Volvo 122 S:
  • Motor B18 B på samtliga marknader
  • Går ej att få med överväxel (M41)
Exportbilarna till USA och Kanada får även följande utrustning:
(Se också ch.-nr. 297036 för bilder på några av dessa)
  • Motor B18 B med avgasrening +
  • Annan innerbackspegel
  • Ny, rundad knopp till askkoppen
  • Andra, rundare och gummiutformade reglage av säkerhetstyp på instrumentbrädan - designade att gå av vid kollision
  • Öppningsmekanismen på dörrarnas insida är i anti-reflexbehandlad (mattsvart) plast
  • Annan, ej utstickande öppningsmekanism till ventilationsfönstren (även dessa mattsvarta) ++
  • Utvändig, fjädrad backspegel på förardörren
  • Nya fönstervevar med rundare formning (samma som 140-serien och P 1800) utan Volvo-logga
  • Ändrat utförande på P 130 bakre sidorutornas öppningsmekanism (samma som senare kom på den svenska marknaden) +++
  • Knäskydd monteras under instrumentpanelen (kallas även "underdash")
  • Fyra reflexer på skärmarnas sidor (gula fram och röda bak)
  • Varningsblinkers vars reglage placeras ovanför fläktreglaget
  • Helgula blinkersglas fram (även Volvo Canadian)
  • Tidigt under modellåret ett vristskydd på framstolarnas nedre bakkant ++++
  • Nackstöd fram är standardutrustning (med S-koder 5371-5374 beroende på inredning)
  • Statiska två-punkts säkerhetsbälten bak är standardutrustning (midjebälten)
  • Luftkonditionering finns som tillval +++++
Volvo 123 GT:
  • Behåller GT-ratten
  • Svankstödsratt även på Recaro-beslagen
  • Varvräknaren från Smiths får en silvermatt ring (anti-reflex), vit nål och 1x1000 gradering **
  • Något större Hella extraljus, 164mm mot tidigare 162mm, med oförändrad ljusbild
  • Mörkblå (96) säljs även i Sverige
  • Produceras nu endast i Torslanda
Volvo Amazon Favorit:
  • Röd inredning ändrad till 429-585 utom på mörkblå (96) bilar som behåller 424-551
  • Tillgänglig även som röd (46) och ljusblå (95) med svart inredning (428-584) på vissa marknader (Norge och Danmark)
Ändringar under modellåret:
  • Nya fönstervevar med rundare formning och utan Volvo-logga *** på P 130 från ch.-nr. 295233 och på P 220 från ch.-nr. 69299
  • Remmen till reservhjulet byts till spännrem från ch.-nr. 299476
Sista modellåret med:
  • Volvo Amazon Favorit
  • Likströmsgenerator
  • B18-motorn
  • Automatväxellådan BW35
  • Rattväxellådan M40RV
  • Startlås i instrumentpanelen
  • Huvlist
  • Kromat handtag på handbromsen
  • Kromade dropplister
  • Textilmatta på hatthyllan i P 130
  • Packning mellan strålkastarsarg och -hållare
  • Panel under bakrutan i P 130 i samma material som innertaket
  • Två signalhorn
  • Mittarmstöd i baksätet
  • Extra elkonsol i 123 GT
  • Volvo-emblem ("järnmärket") i grillen
  • Sammansättning av Volvo Amazon i Kanada



Bromsservo

Rattar för svankstöd

Delad rattstång

1968 P130 interiör (exportutförande)

* Dock ingen ändring i detaljnummer.
** En bit in i modellåret. Samma modell som också såldes som tillbehör.
*** Lika som 140-serien och P 1800.
+ Sluten vevhusventilation: i princip ett speciellt insugningsrör med förvärmning av bränsle/luftblandningen (banalt men uppfyllde lagkraven).
++ Går väldigt lätt sönder och är (därför) ovanlig idag.
+++ Från ch.nr. 282208.
++++ P 130 ch.-nr. 279900-281807, P 220 ch.-nr. 61800-63012.
+++++ FrigiKing 500 som fabriksmonterad heter Volvo F-500.


1969 - Produktutvecklingen av Volvo Amazon har upphört och modellåret präglas av flertalet förenklingar, av vilka många är arv från den numera nedlagda Volvo Amazon Favorit. Detta är sista modellåret för Herrgårdsvagnen, som nu ersätts av Volvo 145 och Volvo 145 Express. Den sista tillverkade Herrgårdsvagnen, en mörkblå med ch.-nr. 73220, rullar av produktionslinjen vid Torslandaverken den 15:e oktober 1969 (d.v.s. under 1970 års produktion). Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Ett tidigt designförslag (se bild nedan) om att ta bort avbärarna (stötfångarhornen) fram förkastas. Modellåret inleds med ej öppningsbara sidorutor bak på sedanmodellen (även det ett arv från Favorit), något som Volvo dock tidigt tvingas backa från på kundernas uttryckliga begäran och bilarna förses då först med samma öppningsmekanism som tidigare men senare med en nyare modell liknande den från 140-serien. Den för året nya B20 motorn introduceras även i Volvo Amazon: B20 A i 121 med 82 hk (DIN) / 90 hk (SAE) och sportmotorn B20 B med 100 hk (DIN) / 118 hk (SAE) i 122 S och 123 GT. Den nya motorn är naturligtvis baserad på föregångaren B18, och har ett förstärkt motorblock i förhållande till denna. Samma cylinderlock användes i både A och B utförandena och variationerna i kompressionstal (8,7 respektive 9,5) erhålles med hjälp av olika tjocklek på packningarna. Försäljningen av 122 S i USA har i stort sett upphört men några exempel av P133441S finns, t.ex. ch.-nr. 335783. Dessa har precis som föregående modellår nackstöd (S-kod 5558, 5559 eller 5560 beroende på inredningsfärg) och statiska tvåpunktsbälten bak som standard. Bilarna i Nordamerika behåller många av de marknadsunika detaljerna, bl.a. knäskyddet och de speciella reglagen, medan en del andra från föregående modellår introducerade säkerhetsdetaljer försvinner (t.ex. dörrhandtagen i plast och ventilationsrutornas öppningsmekanism). 123 GT finns kvar endast på ett fåtal marknader och de bilar som går på export i GT-utförande (t.ex. ch.-nr. 325784) gör så med S-kod 5314 och typbeteckning P13335xS. I stort sett all GT-utrustning säljs nu som tillbehör av Volvo (se t.ex. tillbehörskatalogen 1969). Även trimsatser för B20 från Volvo Competition Service finns. Förgasarna heter nu Zenith Stromberg 175 CD-2 (B20 A) och SU HS 6 (B20 B); på vissa marknader (Nordamerika) får B20 B dubbla Zenith-Stromberg 175 CD-2 förgasare (precis som P 1800).

  • B20 emblem i vänster grillhalva
  • Utvändiga backspeglar på båda framdörrarna (både P 130 och P 220) på de flesta marknader (S-kod 5577)
  • Dörrbackspeglarna har blåtonat glas, passagerarsidans dessutom med konvext glas
  • Ny vindruta av "high impact" typ
  • Rattlås blir standard
  • Stålkylare på vissa bilar inom den Nordiska marknaden (S-kod 5370)
  • Varningsblinkers standard på vissa marknader (ej Sverige), med bibehållen placering ovanför fläktreglaget
  • Fönstervevarna får ny, rundare utformning (samma som P 1800 och 140-serien) med Volvo-logga
  • Förbättrat tändsystem med ny typ av avstörning, bättre fördelarlock och nya tätningar vid lock och tändstift
  • 35A växelströmsgenerator, inledningsvis S.E.V./Motorola (samma som 123 GT) och senare Bosch (samma som 140-serien) *
  • Mekanisk laddningsregulator från S.E.V./Motorola (samma som 123 GT)
  • Vevhusventilation på både B20 A och B20 B
  • Nya luftfilter, både för B20 A och B20 B (ljuddämpande på vänsterstyrda bilar med B20 B)
  • Termostatreglerad förvärmning av insugsluften till förgasaren på vissa marknader (bl.a. Sverige) **
  • Höjt tryck i kylsystemet från 0,3 kg/cm2 till 0,7 kg/cm2, med förstärkt kylare och kylarslangar
  • Tvåkrets triangulärt bromssystem (utvecklat för 140-serien), till skillnad från det fram/bakaxelindelade på tidigare års exportbilar
  • Direktverkande bromsservo av samma typ som 140-serien
  • Trumbromsarna bak förses med självjustering som påverkas av handbromsen
  • Dubbla bromsventiler med bryttrycket 34 kg/cm2 för P 130 och 50 kg/cm2 för P 220
  • Varningslampa på instrumentpanelen för handbroms och bromsbortfall
  • Nya inredningar utan svetsränder på stolar och baksäte (417B, 425B, 430, 431, 432), utan kartfickor och utan mittarmstöd bak på P 130
  • Nya inredningar utan svetsränder på stolar och baksäte (522, 523, 524) men fortsatt med kartfickor och utan mittarmstöd bak på P 220
  • Nackstöd på framstolarna standard på vissa marknader (med S-kod 5558-5560 beroende på klädsel)
  • Mekaniskt kopplingsreglage (vajer, ersätter tidigare hydraulik) och ny koppling av samma typ som 140-serien
  • Fläktkoppling på vissa bilar med B20 B (S-kod 5396) ***
  • Något justerad utväxling på 3:ans växel (M40 och M41)
  • Handbromsvajer med kraftigare returfjäder (190 mm ospänd, tidigare 170 mm)
  • Herrgårdsvagnen samt bilar med överväxel får annan bakaxelutväxling (4,3:1)
  • Gröntonad framruta (671889-4) och framruta med gröntonad överkant (671890-2) finns som tillval till P 130
  • Eluppvärmd bakruta finns som tillval ****
  • Rullbälten för framsätena finns som tillval och tillbehör (281494/281495 P 130, 281555/281556 P 120 och P 220)
Förenklingar (de flesta är arv från nu nedlagda Volvo Amazon Favorit):
  • Ingen textilmatta på hatthyllan i P 130
  • Panelen under bakrutan i P 130 i papp
  • Dropplisterna ej längre kromade
  • Armstödet i baksätet försvinner
  • Inga kartfickor på dörrsidorna på P 130
  • Inga svetsränder på framstolar eller i baksäte
  • Volvo-märket i grillen försvinner
  • Endast ett signalhorn
  • Ingen packning mellan strålkastarsarg och -hållare
  • Huvlisten försvinner
  • Det kromade handtaget på parkeringsbromsen försvinner
Volvo 122 S:
  • Motor B20 B
  • Går ej att få med överväxel
Volvo 123 GT:
  • Motor B20 B
  • M41 nu med Laycock de Normanville överväxel typ J
  • Annan bakaxelutväxling (4,3:1)
  • Båda extraljusen är dimljus och styrs med en brytare
  • Levereras från fabrik utan yttre backspeglar
  • Ingen extra elkonsol i motorrummet *****
  • Saknar motor- och bagagerumsbelysning
  • Relativt få enheter tillverkade, varav de flesta är ämnade för Schweiz och Japan
Ändringar under modellåret:
  • Centrerbar bussning på förgasaren SU HS 6 upp till ch.-nr. 316356
  • B20-emblemet i grillen flyttas aningen uppåt på P 130 från ch.-nr. 328000, fortfarande i vänster grillhalva
  • Ändrat utförande på bakre sidorutornas öppningsmekanism i P 130 från ch.-nr. 329468
  • Annat parallell- och styrstag på P 130 ch.-nr. 333366-334165 och P 220 72511-72590
  • Bättre infästning av yttre backspeglar för att undvika vibrationer på P 130 från ch.-nr. 334875 och på P 220 från ch.-nr. 72685
  • Ändrat utförande på gasreglage på P 130 från ch.-nr. 335493 (även 334937-335101) och på P 220 från ch.-nr. 72742
  • Ändrat utförande på främre säkerhetsbältenas upphängningskrok på P 130 från ch.-nr. 335569 (även 334937-335101) och på P 220 från ch.-nr. 72751
Sista modellåret med:
  • Herrgårdsvagnen, som ej längre går att få i 122 S utförande ******
  • Sammansättning av Volvo Amazon i Belgien

1969 P130 exteriör



1969 P130 interiör

Rattlås

B20 B med fläktkoppling

* S.E.V./Motorola (419420) på B20 A med motornummer -24610 (VST), -420 (HST) och B20 B -2928 (VST), -2122 (HST) samt S-5396 -885.
Bosch (241527) på B20 A med motornummer 24611- (VST), 421- (HST) och B20 B 2929- (VST), 2123- (HST) samt S-5396 886-.
Ingen varningsdekal angående växelströmsgenerator på motorhuvens insida.
** På B-motorerna samma enkla avgasrening som på exportbilarna till USA 1968, på A-motorerna även ändrad förgasare (med plomberade inställningar).
*** En varvtalsreglerad fembladig fläkt vars funktion ger fläktbladen en lägre hastighet genom slirning vid höga motorvarvtal (över 2,600 varv/min).
**** Ej fabriksmonterad. Placering av reglage varierar därför. P 130: 673712 klar och 673713 gröntonad. P 220: 661983 klar och 661984 gröntonad.
***** Inga relän används för signalhorn och överväxel, endast ett relä för extraljus (båda är dimljus).
****** Ett antal P 220 levereras dock med B20 B, bl.a. ch.-nr. 71225, 71226, 71231 och 71232. Även som P223341SP, d.v.s. i Polisutförande (t.ex. ch.-nr. 73180 och 73181).


1970 - Inte sedan B16-bilarna har skillnaderna mellan två årsmodeller varit färre. Modellåret inleds med chassinummer 340000 följt av 340001, en mörkgrön högerstyrd 123 GT (som också är enda kända GT:n av årsmodell 1970). En ny Volvo Amazon kostar i år 17,100 kr varav 3,872 kr är accis och moms. Den sista bilen, en mörkblå P 130 med ch.-nr. 359726, rullar av bandet vid Torslandaverken utanför Göteborg fredagen den 3:e juli 1970. Den sparades och kan ses på Volvos museum i Arendal. Fram tills dess hade den mångfacetterade bilen levererat säker och pålitlig service till tusentals familjer världen över, till flertalet polismyndigheter och dessutom vunnit det prestigefyllda Akropolis-rallyt. Bland annat. Än idag vittnar tusentals Amazoner över hela världen om en sann överlevare och en eftertraktad samlarbil eller högmilare till bruksbil. Då produktionen återupptas efter industrisemestern 1970 fokuseras alla produktionsmedel på 140-serien. Volvo Amazon slutmonteras inte längre i vare sig Halifax eller Ghent - där ligger alla produktionsmedel redan på 140-serien. De absolut sista Volvo Amazonbilarna levereras som byggsatser till sammansättningsfabriken i Durban, Sydafrika under hösten 1970 där produktion pågår fram till den 18:e december 1970. Följer man Volvos egen nomenklatur för årsmodeller så är dessa sista bilarna av årsmodell 1971 och det är också så dessa sista 192 enheter blev inregistrerade i Sydafrika, men faktum är att samtliga av dessa bilar står angivna som årsmodell "T" i leveransböckerna vilket betyder 1970. John Sully, VD för Motor Assembies i Durban, överlämnar nycklarna till den sista Volvo Amazonen tillverkad i Sydafrika (och tillika den sista Volvo Amazonen tillverkad någonsin) till köparen Dion Lardner-Burke, marknadsdirektör hos den lokala Volvo-importören Lawson Motor Group, den 18:e december 1970. Bilen var en beige högerstyrd 122 S med motor B20 B och växellåda M40 (dvs typbeteckning P133942T) och bar chassinummer 359918. Den användes inledningsvis av Lardner-Burke som tjänstebil hos Lawson Group men har trots efterforskningar av Volvo Owners Club of South Africa inte gått att lokalisera.

  • Nackstöd på framsätena standard på alla marknader (p.g.a. legala krav)
  • Statiska trepunkts säkerhetsbälten i baksätet är standard i Sverige på bilar tillverkade efter 31:a december 1969 (p.g.a. legala krav)
  • Zenith-Stromberg förgasare nu 175 CD-2SE
  • Ny laddningsregulator från Bosch (tidigare S.E.V./Motorola)
  • Nya inredningar med grövre prägling (433, 434, 435)
  • Nytt luftfilter på B20 A försedd med ovalt hål placerat i sidan, diametralt motsatt inloppsröret
  • Ändrat spjällhus och luftintag på vagnar med luftförvärmning (vissa marknader)
  • Nytt utförande på ratt- och startlås
  • Endast färgerna svart (19), körsbärsröd (46), californiavit (42), mörkgrön (94), mörkblå (96), mellanblå (99) samt polisutförande (60)
Bilarna till Sydafrika *:
(Se även bilder på ch.-nr. 355818)
  • Endast i 122 S utförande **
  • Endast högerstyrda
  • Built by Motor Assemblies LTD, Durban South Africa i plåt nitad på torpedväggen i motorrummet
  • Bortsett från typbeteckningen 133942 helt blanka (d.v.s. ej ifyllda) typplåtar ***
  • Annorlunda och tidigare ej använda färger, inkl. en gul och en mörkare brun färg
  • Annorlunda bromsservo, samma som P 1800
  • Grå gummimattor i kupén (som försvann 1965 på övriga marknader)
  • Svarta golvmattor med Volvo "V" i kupén (grå på övriga marknader)
  • Äldre (fram till 1964 på övriga marknader) fönstervevar, dessutom helkromade (även knoppen)
  • Annan prägel på vinylinredningen och annat färgval än på övriga marknader ***
  • Framdörrarna har kvar sina kartfickor
  • Annorlunda fällbeslag till framstolarna
  • Annorlunda prägling på gummimattan i bagagerummet
  • Navkapslar liknande, men inte identiska med, 140-serien
Ändringar under modellåret:
  • Ny pump till vindrutespolaren från ch.-nr. 343864

1970 P130 exteriör

1970 P130 interiör

* Se även Anders Tengners artikel Det mörkbruna sladdbarnet från Sydafrika i Amazonbladet nr 4 2010 samt Mikael Stjernas artikel Utlandssvensken i Klassiska Bilar nr 8 2013.
** Förgasare SU HS 6.
*** Bilarna skeppades grundbehandlade med olackerade och fick många delar, som t.ex. inredning, från lokala leverantörer.



Volvo Amazon
Volvo Amazon Picture Gallery  is an independent website with photos, chassis number database, handbooks, manuals, and other documentation related to Volvo Amazon. Please send us an e-mail if you want to add pictures to the gallery and database or if you have documents that you want to share with the rest of us. There is no fee or club affiliation required to register a car in the gallery. We welcome Volvo Amazons in any shape and condition!


We run and maintain this web site in our spare time and solely based on our genuine interest of the Volvo Amazon. If you appreciate our work, please consider a donation using the button to the right.


Karl Eric Målberg and Fredrik Lofter