Volvo Amazon Typbeteckningar

Volvo Amazon serietillverkades under 15 år i 14 årsmodeller i tre olika karosser och i flera olika utföranden. För att särskilja dessa och deras kombinationer från varandra används typbeteckningar. För att förstå typbeteckningarna underlättar det om man först tittar på de olika karosserna och utförandena samt vilka kombinationer av dessa som tillverkades.

Avsnitt: Karosser Utföranden Typbeteckningar Typbeteckningar 1957-1960 Typbeteckningar 1961-1970 Andra benämningar Andra beteckningar S-koder

Karosser

Volvo Amazon tillverkades i tre olika karosser. Från början endast i fyradörrars sedan, vilken benämns P 120 (ibland även P 1200 men då avses de allra första årsmodellerna). Från årsmodell 1962 även tvådörrars sedan, vilken benämns P 130, och Herrgårdsvagn, vilken benämns P 220.

Utföranden

Volvo Amazon finns i fyra olika utföranden: standardutförandet Volvo Amazon Favorit, specialutförandena 121 och 221, sportutförandet 122 S samt top of the line-modellen 123 GT. Det tillverkades även ett par tusen enheter (alla 122 S) som lämnade Jannessons berömda smedja i Rally Sport eller R utförande för tävlingsbruk - se avsnittet om drivlina för mer information. Volvo Amazon och Volvo Amazon Sport byter tidigt namn till Volvo 121 respektive Volvo 122 S p.g.a. varumärkesintrång med Kreidler, men övergången sker vid olika tillfällen på olika marknader. Utöver dessa finns även flertalet andra specialutföranden, inklusive polis- och andra myndighetsbilar (se avsnittet om S-koder längre ned på sidan). Om volymerna var tillräckligt stora, som för polisen i Sverige, utrustades specialbeställda bilar vid en särskild produktionslinje hos Volvo. Med självbärande kaross fanns Volvo Amazon dock ej tillgänglig som leveranschassi och vissa typer av specialutföranden (som t.ex. begravningsbilar) byggdes därför om i regi utanför Volvo. Som parentes här kan nämnas att Volvo Amazon är ovanlig som taxibil då den på de flesta marknader ansågs vara för liten.

Ett utförande, t.ex. 121, kan förekomma på fler än en kaross och - omvänt - en kaross, t.ex. P 130, kan finnas i flera olika utföranden. Normalt används utförandet som benämning för en modell: man talar om Volvo 121 eller Volvo 123 GT snarare än Volvo P 130. Många har förbluffande svårt för detta, inte minst Volvo själva...

* Volvo 221 är en P 220 kaross i 121 utförande som försågs med 221 emblem endast detta modellår.

Som en samlad benämning för dessa kombinationer har Volvo konsekvent (nåja...) använt 120-serien. Alla kombinationer marknadsfördes och såldes dock inte på alla marknader. T.ex. såldes Volvo 121 inte i USA och Kanada då motorstyrkan i 121:ans A-motor (med enkelförgasare) helt enkelt ansågs vara för klen. Även Volvo Amazon Favorit såldes på ett begränsat antal marknader. Också tiden spelar roll då en del kombinationer, t.ex. P 130 i 122 S utförande, först såldes på vissa marknader innan de blev tillgängliga även på andra.

Typbeteckningar

Volvo ändrade sina typbeteckningar vid övergången från 1960 till 1961 års modeller. För årsmodellerna 1957 till 1960 gäller därför en annan tolkning än för de efterföljande modellerna. Det bör nämnas att det inte var förrän i mitten av 1960-talet som Volvo lyckades med att både få en ordentlig struktur på sina årsmodeller och att konsekvent följa den strukturen. Det är därför en god idé att även se över listan över skillnader mellan olika årsmodeller. Det var fram till c:a 1964 inte ovanligt med halva årsmodeller, dvs. att årsmodell 1961 följdes av årsmodell 1961/1962 som i sin tur följdes av årsmodell 1962, osv. Vad Vägverket gjort med dessa halva årsmodeller är att man registrerat dem på det första årtalet, något som alltså inte alltid stämmer. Som litet sidospår kan tyckas att det känns som ett rimligt antagande att det fält i databasen som innehåller årsmodell bestod av fyra siffror när Vägverket datoriserade sina register i början av 1970-talet, varpå registratorn var tvungen att välja. Tyvärr är det således inte alltid som registreringsbevisets typbeteckning är korrekt, varför informationen på denna sida kan vara till hjälp. De första åren i produktion ändrades många detaljer vid ett visst chassinummer snarare än i samband med en ny årsmodell. Typbeteckningen framgår av plåten som återfinns i motorrummet, intill säkringsdosan (se bild längre ned på sidan).

Årsmodell 1957 - 1960:
Eftersom Volvo PV 444 hade sifferbeteckningen "110" blev det naturligt att efterföljaren Volvo Amazon fick "120". De första årsmodellerna hade en typbeteckning som byggde på dessa siffror och på principen att fler siffror och bokstäver lades till efter behov. Generellt kan man säga att hela årsmodell 1957 och årsmodell 1958 fram t.o.m. chassinummer 12082 har typbeteckningen P 1200, med undantag för det blygsamma antal bilar som gick på export under året. På Genevesalongen i mars 1958 introduceras Volvo Amazon Sport och det blir här för första gången aktuellt för Volvo att särskilja den från standardvagnen Volvo Amazon. Typbeteckningen för Volvo Amazon Sport anges inledningsvis som P 12105 samtidigt som standardvagnen får typbeteckningen P 12004. Den tredje siffran - P 12105 respektive P 12004 - anger sport- respektive specialutförande *. Den femte siffran - P 12105 respektive P 12004 - anger vilken utrustningsnivå bilen levererades med från fabrik. 5 indikerar att bilen är utrustad med vindrutespolare, stänkskydd på alla fyra hjulen samt säkerhetsbälten fram. 4 indikerar avsaknaden av denna utrustning. I september 1958 väljer Volvo att "på grund av vissa speciella förhållanden, särskilt på våra utlandsmarknader" (förlikningen med Kreidler) ändra på typbeteckningarna vilka då inleds med 121 för Volvo Amazon och 122 för Volvo Amazon Sport. Detta sker vid ch.-nr. 12083 och kom att leva kvar under hela produktionen. Samtidigt ersätts den femte siffran 5 med 6. Som femte siffra förekommer även 8 vilket indikerar en utrustningsnivå som ansågs återspegla kraven och förväntningarna på den amerikanska bilmarknaden (alltså avsedd för försäljning i USA) med skillnader i bl.a. inredningen där t.ex. läderklädsel förekommer. De Volvo Amazon Sport som såldes i Skandinavien hade typbeteckning P 12206 och var bättre utrustade än de som gick på export (P 12204), undantaget de första bilarna (P 12105).

Sent under årsmodell 1957 införs bokstäverna H eller V i typbeteckningen för att indikera huruvida bilen var högerstyrd eller vänsterstyrd. För årsmodell 1958 införs en årsmodellbokstav B som dock inte ändras förrän med 1961 års modell, och då inte till ett av många förväntat E utan D... För årsmodell 1959 införs ett U i typbeteckningen för de bilar som var underredsbehandlade, ett tillval som kunden fram tills nu fått betala extra för.

* Egentligen standardutförandet då detta omfattar de allra flesta bilarna som såldes på de flesta marknader (även Sverige). När Volvo Amazon Favorit introduceras 1966 benämns denna dock som standardutförande, medan Volvo 121 plötsligt anges vara specialutförande.

Årsmodell 1961 - 1970:
Från och med chassinummer 54400 för P 120 (årsmodell 1961) och chassinummer 1 för P 130 respektive P 220 (årsmodell 1962) införde Volvo nya typbeteckningar för Amazon. Notera att Volvo ändrade produktskyltens utformning efter industrisemestrarna 1966 (dvs. fr.o.m. årsmodell 1967). Förändringarna framgår av bilden längre ned på sidan. I tabellen nedan används typbeteckningen P131341S som exempel på hur denna avkodas som en vänsterstyrd 1969 Volvo 121 i specialutförande med tvådörrars kaross, B20 A motor och M40 växellåda tillverkad vid Torslandaverken.

Ett P efter årsmodellsbokstaven indikerar polisutförande, t.ex. P131341SP. Även andra ändelser efter årsmodellbokstaven förekommer, t.ex. P121341MAR och P221341SV.

Värt att notera är att då även 122 S förses med B18 B motorn 1968 (några redan 1967) får såväl 123 GT som 122 S de inledande siffrorna 133 i typbeteckningen. På samma sätt får P 220 i sportutförande de inledande siffrorna 223. Detta lever vidare med B20 B motorn 1969 och 1970. Överväxel finns inte som tillval till 122 S efter 1966, varför den 5:e siffran avslöjar om det är en 122 S eller en 123 GT i typbeteckningen (fler skillnader finns givetvis, inte minst vad gäller utrustningsnivå).

Andra benämningar

Volvo refererar ibland själva till en modell genom någon av följande benämningar, som egentligen inte säger väldigt mycket mer än att det handlar om en bil ur 120-serien och (oftast) en specifik årsmodell. Ofta gör sig Volvo inte ens besväret att ange korrekt modell utan använder slentrianmässigt P 120 x för samtliga karosser. Samma årsmodellbokstav, B, används dessutom för tre på varandra följande årsmodeller (en serie som lite ologiskt följs av årsmodellbokstaven D) och man använder samma inkonsekventa serie för karosserna P 130 och P 220 när de inleds. Först 1967 får de tre karosserna samma årsmodellbokstav men det är samtidigt sista årsmodellen för P 120.

* Ses ibland som P 120 A, men aldrig i samtida litteratur.

Andra beteckningar

På årsmodellerna 1961 till 1970 finns fler identifikationsplåtar än den för typbeteckningen. Deras placeringar framgår av bilden ovan.

1.2 - Chassinummer
Chassinummret är ett löpnummer som tilldelades varje färdig bil. T.ex. 324684. Varje karosstyp (P 120, P 130, P 220) har sin egen serie chassinummer. Klicka på länken i rubriken för mer information.

1.3 / 2.2 - Färgkod
Anger koden för bilens lackfärg. T.ex. 97. Klicka på länken i rubriken för mer information.

1.4 / 2.3 - Klädselkombination
Anger färg och material på bilens inredning. T.ex. 430-595. Klicka på länken i rubriken för mer information.

2.4 - S-kod (Specialutförande)
S-koder anger utrustningsnivå intill leverans. Det kan vara utrustning som är standard på en marknad, men tillval på andra. Exempelvis nackstöd, anti-spinn, särskild klädsel, etc. samt kombinationer av dessa. Även polis- och taxiutföranden, m.m. för olika marknader samt specialutföranden för t.ex. lanseringar, mässor eller vissa försäljningsaktiviteter. I en del fall monterades sådan utrustning av marknadsbolagen ute i försäljningsländerna och var således inte nödvändigtvis fabriksmonterad. Volvos avdelning för Teknisk Dokumentation ansvarar för S-koderna, men vilken teknisk eller kommersiell innebörd koden har är det oftast endast beställaren av utförandet som vet. Volvo uppger att man endast har S-koder från och med 240-serien i sina datorsystem, och således är Amazonägare hänvisade till varandra i försöken att lista ut vad en viss S-kod har för innebörd. Tabellen nedan gör därför inte anspråk på att vara komplett. Ett stort tack till Per Mårtensson för all hjälp att kartlägga framförallt S-koderna för Volvo Amazon i polisutförande.

I brist på officiell dokumentation innehåller förteckningen ovan endast kända och verifierade exempel, utom där utrustningen är angiven i kursiv stil - där saknas verifierat exempel och istället anges mest trolig innebörd. En given S-kod kan således förekomma på fler årsmodeller och på fler typbeteckningar än de som anges här. En del S-koder användes på flera olika bilar; t.ex. återfinns 5370, 5577, m.fl. på 140-serien och P 1800. Hjälp gärna till genom att skicka in S-koderna på din bil tillsammans med årsmodell, chassinummer, färgkod, inredningskod och typbeteckning.

3 - Typ- och chassinummer
På torpedväggen i motorrummet finns typbeteckning och chassinummer instansat i karossen på bilar tillverkade efter v33 1966, dvs. årsmodell 1967 och framåt. T.ex. 131341S 324684. Kombinationen utgör en unik identifikation på bilen och brukar anges i försäkringssammanhang. Chassinummret förekommer (ensamt) instansat i torpedväggen på bilar tillverkade före v33 1966.

4 - Karossnummer
Karossnummer återfinns stansat på en plåt som sitter på den vänstra skärmens insida, strax framför reläet till helljusen. T.ex. 324602. Karossnumret är ett löpnummer tilldelat varje färdig kaross och är i regel inte samma som chassinummret (som endast tilldelades färdiga bilar). En del karosser plockades bort från produktionslinjen av kvalitetsskäl, andra användes i test- och utvecklingssyften.

5 - Motorbeteckning
Motorbeteckning (B18 eller B20), detaljnummer (t.ex. 496900) och tillverkningsnummer (t.ex. 10919) finns angivna på motorblockets vänstra sida framför fördelaren. Beteckningen och detaljnummrets första fyra siffror är gjutna i motorblocket medan resterande två siffror i detaljnummret och tillverkningsnumret är instansade direkt i blocket. Tidiga motorer har fem gjutna siffror och resten stansade direkt i blocket. Detaljnummret är egentligen det enda som erfordras för att identifiera motorn. Tillverkningsnummret kallas ibland för serienummer. Klicka på länken i rubriken för mer information.

6 - Växellåda
Typbeteckning (t.ex. M40G), detaljnummer (t.ex. 254584) och fabriksnummer (t.ex. 319047) framgår av plåten på växellådans undersida. Klicka på länken i rubriken för mer information.

Bakaxel
Bakaxelns utväxling framgår av den plåt som sitter på inspektionsluckans nedre del (t.ex. 4,1:1). Plåten kan även ange kuggantalen (t.ex. 41-10). Båda märkningarna förekommer men inte nödvändigtvis samtidigt. Klicka på länken i rubriken för mer information.